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¿Interés o espectáculo? Todo sobre la polémica de los pit-stop

2010-03-16T02:27:00.000-07:00

Nick Fry (Mercedes GP): “Creo que debemos considerar si hacemos dos paradas obligatorias”. Martin Whitmarsh (McLaren): “Personalmente creo que los neumáticos más prestacionales ayudará al espectáculo... También, personalmente, creo que deberíamos tener dos paradas obligatorias, porque queremos poner fin a esto”.

La idea donde el espectáculo vendido por la FIA y muchos medios de comunicación ha fracasado parece coger fuerza. Las carreras de F1 están condenadas a que tras la primera curva especialmente, una vez transcurrida la primera vuelta el tren de monoplazas se mantendrá inalterado hasta la bandera a cuadros. Como siempre (desde los inicios de la categoría) las eventualidades derivadas de la fiabilidad podrán alterar la situación final de los equipos.

Lo que parece claro es que el valor y mérito de los pilotos, las luchas cuerpo a cuerpo quedarán reservadas a los doblajes, y a los últimos puestos del grupo.

Cuando Fernando Alonso se lanzó al ataque de Vettel consciente de tener un ritmo de carrera superior, pronto se dio cuenta que sus neumáticos no iban aguantar y que de seguir así tendría que perder algunas posiciones de parara a cambiarlos. La máxima de la temporada este año se hizo clara en su mente, conservar las gomas. La fortuna hizo que el alemán sufriera los caprichos de una de sus bujías perdiendo el liderato en favor de Ferrari.

Sutil explicó tras la carrera este fenómeno: “Si empujas muy fuerte durante dos vueltas para ganar una posición, los neumáticos se recalientan y necesitas parar para cambiarlos”, perdiendo de esta forma la ventaja obtenida.

Los principales jefes de equipo han lanzado la alerta, en vista en que las revolucionarias normas establecidas en 2009 y ampliadas en 2010 han fracasado en cuanto a oferta de espectáculo. Abrimos este artículo con los más críticos, mientras desde Ferrari y otros equipos indican que hay que esperar un poco para ver como se desarrollan las carreras.

Calificación GP de Bahrein - equipo Ferrari

2010-03-13T12:57:00.000-08:00

A pesar de no haber conseguido la 'pole position', en Ferrari se desprende un moderado optimismo de cara a la carrera de mañana. Con Felipe Massa, que reaparecía tras casi ocho meses después de aquella fatídica tarde de verano magiar, en una magnífica segunda posición y un "debutante" a los mandos del F10, Fernando Alonso, obteniendo la tercera plaza, en el box del Cavallino se respira la posibilidad de victoria.

Vettel se lleva la Pole Position en Bahrein; Alonso saldrá tercero

2010-03-13T12:47:00.000-08:00

Las cartas están por fin al descubierto: Red Bull tiene el mejor coche en calificación, y eso ha permitido a Sebastian Vettel adjudicarse la Pole Position del Gran Premio de Bahrein. El joven alemán ha completado una vuelta casi perfecta, y ha aventajado en 141 milésimas a Felipe Massa, que mañana acompañará a Vettel en la primera línea de la parrilla de salida.

Fernando Alonso partirá con el otro Ferrari desde la parte limpia de la pista al marcar el tercer mejor crono en la Q3. Alonso ha cometido un leve error en el segundo sector, y eso le ha dejado por detrás de su compañero de equipo después de superarlo durante todo el fin de semana.

Las diferencias se miden en milésimas entre los dos pilotos del cavallino, un panorama muy distinto al del equipo McLaren, pues Lewis Hamilton ha sido muy superior a su compañero Jenson Button a lo largo de esta sesión de calificación. De hecho, Hamilton ocupará el cuarto puesto en la parrilla, mientras que Button ha tenido que conformarse con el octavo lugar. Todo parece apuntar a que el Campeón Mundial de 2009 tendrá ciertas dificultades para aguantar el ritmo de su compañero de equipo.

Tampoco estará muy contento Michael Schumacher, que ha sido casi tres décimas más lento que Nico Rosberg. Los Mercedes han empezado con buen pie la temporada, aunque están claramente por detrás de los Red Bull y los Ferrari. Rosberg partirá desde la quinta posición, mientras que su veterano coequipier ocupará el séptimo puesto. No estaba nada contento el heptacampeón al bajarse de su W01.

Más atrás, destaca el noveno lugar de Robert Kubica con su Renault, y también Pedro de la Rosa ha cumplido con creces al superar ampliamente a su compañero Kamui Kobayashi. El piloto barcelonés empezará el Gran Premio de Bahrein desde el decimocuarto puesto y, aunque no tienen la velocidad punta de rivales como McLaren, intentará recuperar posiciones como ya hizo en este mismo circuito en el año 2006.

Para cerrar el capítulo de los españoles, Jaime Alguersuari no ha podido pasar a la Q2 y tomará la salida desde el decimoctavo lugar, tres por detrás de Buemi, su punto de referencia. Por su lado, los Hispania han sido los más lentos de la parrilla, tres segundos por detrás de los Virgin y los Lotus. Destaca especialmente el papel de Chandhok, que con sólo siete vueltas en su haber ha terminado a 1,7 segundos de Bruno Senna.

La Fórmula 1 descansará hasta mañana a las 13:00 hora española, cuando dará comienzo el primer Gran Premio de esta temporada 2010 en el Circuito Internacional de Bahrein. Quienes no descansamos somos nosotros, ya que a lo largo de la tarde les ofreceremos las declaraciones de todos los protagonistas, las mejores fotos de la jornada e incluso la conferencia de prensa de la FIA en su totalidad.

Massa: "Nunca tendré problemas con Alonso"

2010-03-02T01:50:00.000-08:00

El compañero de Fernando Alonso en el equipo Ferrari para esta temporada 2010, Felipe Massa, ha vuelto a asegurar que no tendrá ningún problema con el español y que se llevarán bien todo el año. La sombra de lo que pasó en McLaren en 2007 es muy alargada y parece que algunos sectores de la prensa no van dejar de rezar para que se repita la historia en la escudería roja.

"Nunca he tenido problemas con nadie y tampoco los tendré con Alonso. Es una persona inteligente, sabe qué es lo que conviene al equipo y qué es lo importante, y yo también lo sé. Estoy convencido de que ambos caminaremos en la misma dirección, en la dirección correcta."

Massa aseguró que la batalla será dura: "Hemos cumplido lo que habíamos previsto. Hemos mejorado la fiabilidad del coche y estamos a las puertas de un Mundial muy duro y muy competitivo, como esperábamos. La pretemporada es importante, pero no decisiva. Lo que cuenta es poder pelear por el Campeonato a lo largo de toda la temporada. Lo empezaremos a ver en Bahréin."

Con la prohibición de los repostajes, Felipe no cree que las estrategias vayan a cambiar mucho: "Los pilotos no nos tendremos que preocupar por el combustible, pero la estrategia de paradas en boxes para cambiar neumáticos seguirá siendo parecida y será una de las claves."

El Mundial comenzará con altas temperaturas, algo desconocido durante la pretemporada: "Empezaremos en condiciones de calor que no hemos probado porque ha sido un invierno frío, pero parece que vamos por el buen camino", concluye el brasileño.

Button espera 'estrategias locas'

2010-03-02T01:48:00.000-08:00

Jenson Button ha advertido de que podriamos ver algunas estrategias locas en la próxima temporada tras la re-introducción de la prohibición de repostar combustible. El actual campeón del mundo ha dicho que incluso podríamos ver algunos equipos poco competitivos parando después de la primera vuelta para tratar de conseguir una ventaja los corredores de cabeza.

"Creo que, mirando a las pruebas, vamos a obtener una gran cantidad de estrategias muy inusuales en la carrera"[/i], dijo Button a Autosport.

"Creo que los mejores equipos tendrán estrategias similares. Pero que vamos a ver a algunos de los equipos tratando de parar dos o tres vueltas antes que sus rivales para que puedan salir con neumáticos nuevos y así tratar de superarlos".

"También tendremos a los equipos que no son tan competitivos como locos tratando de usar estrategias de pits después de una vuelta y con la esperanza de correr hasta el final de la carrera. Así que habrá muchas estrategias diferentes que lo hará muy emocionante para los espectadores. Pero el problema es que para nosotros es muy difícil saber cuál es la estrategia. No se puede planificar por adelantado".

Jenson siempre ha sido elogiado por su estilo de conducción suave, un rasgo que podía serle muy útil al británico durante esta temporada ya que el como desgaste los neumáticos un piloto se volverá mucho mas importante que en temporadas pasadas. Curiosamente, su compañero de equipo, Lewis Hamilton, es uno de los pilotos con mayor tendencia a maltratar sus neumáticos, así que Mclaren podría mostrarnos este año cuan importante es el cuidar bien o no los neumáticos.

"Mi estilo de conducción creo que funciona con la nueva normativa"[/i], explica. "Creo que la mayoría de los pilotos del campeonato pueden adaptarse a él, lo hemos visto en las pruebas. Sigue siendo una forma diferente de conducción para mí porque es como una carrera de resistencia, en la que realmente tienes que cuidar de los neumáticos en el inicio de cada stint. Si dañas los neumáticos en la tercera vuelta habrás estropeado todo tu stint."

Hamilton ya no estará representado por su padre

2010-03-02T01:36:00.000-08:00

El campeón del mundo de Fórmula Uno de la temporada 2008 Lewis Hamilton ha anunciado que ya no será más representado por su padre Anthony tras un acuerdo entre ambos previo al inicio de la cuarta temporada del británico en la máxima categoría.

"Ya tengo 25 años y creo que era inevitable que hacer un cambio en algún momento," explica el joven piloto de McLaren. "En los últimos años, estamos pendientes de ver si podíamos traer a otra persona para ayudarnos con la situación. Ya fuera para ayudar en la orientación, patrocinadores o lo que sea".

"Lo miramos y nunca me sentí cómodo con nadie más," reconoce Hamilton, a quien McLaren guiará mientras encuentra otro representante. "En ese momento quería a mi padre como manager al cuidado de las cosas, porque confío en él".

Esta decisión, que provocará que Anthony no acuda a todas las carreras del campeonato, permitirá que el padre del piloto pueda centrarse en la academia de jóvenes pilotos que lanzó hace unas semanas y en el resto de sus representados.

2010-02-01T11:58:00.000-08:00

Massa y Ferrari lideran los tiempos en Cheste

2010-02-01T11:53:00.000-08:00

Primer día de entrenamientos de pretemporada en el circuito Ricardo Tormo de Cheste donde hemos podido ver las evoluciones de ocho pilotos, al volante de siete de los nuevos monoplazas que serán de la partida en el inicio de la temporada 2010.

El más rápido en el estreno ha sido Felipe Massa, con un registro de 1:12.574 en la mejor de las 102 vueltas que ha dado con el nuevo Ferrari F10. El brasileño, que ha aventajado a Pedro de la Rosa en dos décimas, ha sido el piloto que más ha rodado en el primer día en Valencia.

El piloto español ha tenido buenas sensaciones completando 72 giros en su retorno a las pistas a los mandos del nuevo Sauber C29 y mañana cederá su puesto a Kamui Kobayashi, para volver a pista el próximo miércoles, día en que también rodarán tanto Fernando Alonso como Jaime Alguersuari.

Schumacher: "Me siento como un niño otra vez"

2010-02-01T11:44:00.000-08:00

Después de que tanto ex pilotos de F1 como aficionados expresasen sus opiniones sobre la vuelta de Michael Schumacher a la categoría reina, y de haber visto comentarios tan diferentes sobre su posible rendimiento en la temporada de este año, ya que si algunos no dudaban en afirmar que será uno de los favoritos para ganar el título nuevamente, otros comentaban que su físico no le permitiría alcanzar dicho logro, la pretemporada ha dado comienzo por fin, y por lo tanto hemos visto como pilota Schumacher en sus primeras vueltas a los mandos de un monoplaza de F1 en este año.

Ya cuando los entrenamientos de este primer día de test llegaron a su fin, supimos que Michael parece haber rendido bastante bien hoy, ya que se ha colocado entre los tres primeros en la tabla de tiempos con un registro que unicamente lo distanciaba cuatro décimas del líder de la jornada, su ex compañero Felipe Massa. Pero no conocíamos todavía las impresiones del heptacampeón, que puedes ver tras el salto, en las que se muestra satisfecho tras un día en el que ha dado 40 vueltas al trazado valenciano de Ricardo Tormo.

"Fue un debut perfecto para el nuevo coche el día de hoy. Me sentí totalmente cómodo y realmente tenía la sensación de que todo era muy natural. Me sentía como en el principio de mi carrera en 1991, cuando di la primera vuelta, pensé, 'Wow, esto fue realmente rápido! y luego en la segunda vuelta estaba muy emocionado," aseguró Schumi.

"Me siento como un niño otra vez y realmente disfruté mucho. Hicimos un buen trabajo hoy, sólo haciendo unas verificaciones de control, y lo más importante es que el coche ha funcionado de forma fiable. Nico y yo hicimos 79 vueltas entre los dos, fue un excelente trabajo de equipo," afirmó.

Felipe Massa lidera la primera mañana de test

2010-02-01T11:43:00.000-08:00

Parece que Felipe Massa quiere dejar bien claro que sigue en forma, ya que esta mañana ha sido el mas rápido sobre el asfalto de Valencia. Tras tener que renunciar a estrenar el coche en Italia, debido al mal tiempo reinante durante en fin de semana, Massa ha querido demostrar desde el principio que en el 2010 Ferrari estará de nuevo en lo mas alto de la tabla de tiempos.

A pesar de que como bien comentaba Alonso los tiempos de los test no siempre son representativos, al menos el Ferrari ha conseguido empezar esta pretemporada dando una buena imagen, y se han hecho con el mejor tiempo hasta el momento.

A menos de dos décimas del tiempo de Massa encontramos al ex probador de Mclaren, Pedro de la Rosa, que subido a su nuevo Sauber C29 ha demostrado que mas allá de todos los problemas con la salida de BMW y la falta de patrocinadores en Hinwil han sabido hacer un buen coche.

Tercer tiempo para Nico Rosberg en su estreno con Mercedes, a pesar de pasarse las primeras horas en el box observando como su equipo revisaba todos los aspectos del nuevo W01 tras su vuelta de instalación. Veremos si su compañero de equipo, el heptacampeón Michael Schumacher, logra batir sus registros durante esta tarde.

Mclaren optó por empezar los test con su piloto de pruebas, Gary Paffett, que con el nuevo Mclaren MP4-25 consiguió escalar hasta la 4º posición de la tabla de tiempos. Por detrás de el encontramos a Rubens Barrichello en el Williams y a Robert Kubica en el Renault.

Por su parte Sebastien Buemi solo pudo completar 10 vueltas en las primeras horas de test debido a un problema en la caja de cambios. A esta hora continúan trabajando en el coche con la esperanza de poder salir a pista antes de que termine la sesión.

Los tiempos:
Pos Piloto - Equipo - Tiempo - Vueltas
1. Felipe Massa - Ferrari - 1m13.088s - 32
2. Pedro de la Rosa - BMW Sauber - 1m13.247s - 27
3. Nico Rosberg - Mercedes - 1m13.543s - 39
4. Gary Paffett - McLaren - 1m14.018s - 34
5. Rubens Barrichello - Williams - 1m14.449s - 42
6. Robert Kubica - Renault - 1m15.298s - 37
7. Sebatien Buemi - Toro Rosso - 1m19.279s - 10

El equipo DAMS de GP2 llevará los colores de Renault

2010-02-01T11:41:00.000-08:00

Los pilotos reservas del equipo Renault son Jérôme D'Ambrosio y Ho-Pin Tung, que competirán con el equipo DAMS en la próxima temporada de las GP2 Series donde lucirán los mismos colores en su monoplaza que el equipo francés en la máxima categoría.

Además de los pilotos, la relación de Renault con el equipo de GP2 es mucho más estrecha desde que el jefe de DAMS Eric Boullier dio el salto a la dirección de Renault y sin duda, dará publicidad al equipo, que hasta ahora vestía los colores blanco, negro y rojo.

Alonso simplifica el volante del Ferrari

2010-02-01T11:34:00.000-08:00

Parece que Fernando Alonso ya ha empezado a 'retocar' el F10. El español, que se subirá al Ferrari el miércoles en Valencia, dijo al diario italiano La Stampa: "He trabajado para simplificar el volante, que me parecía muy complejo".

Sin embargo, el bicampeón mundial, que este año cambia el amarillo de Renault por el rojo Ferrari, agregó: "Tengo confianza en que los ingenieros de este equipo son los mejores del mundo".

Además, insto al público a tomarse los tiempos que se logren en Valencia con cautela, a pesar de que en el circuito también estarán estrenando monoplaza Mercedes, Mclaren, Williams, Renault, Sauber y Toro Rosso.

"Será difícil hacer comparaciones", dijo el piloto de 28 años de edad, refiriéndose a los nuevos tanques de combustible que este año duplicarán su tamaño debido a la prohibición de repostar en boxes. "En los test un día podría ser el primero y al siguiente el último".

De todos modos el primero en buscar los límites al F10 será el brasileño Felipe Massa, que rodará en Valencia hoy y mañana, y le permitirá a Alonso tener alguna referencia sobre los tiempos que puede lograr con el coche.

Petrov debutará este miércoles con Renault

2010-02-01T11:21:00.000-08:00

El polaco Robert Kubica continuará siendo el piloto que ruede con el nuevo R30 de Renault durante el día de mañana en lo que está siendo la primera toma de contracto del antiguo piloto de BMW con su nuevo equipo.

Tras estos dos días, el miércoles llegará el turno del nuevo fichaje de la escudería Vitaly Petrov, que cerrará los entrenamientos de esta semana para el equipo francés. Tras esta confirmación, actualizamos nuestro calendario de la primera semana de pretemporada.

Alguersuari: "Ahora estoy más preparado"

2010-02-01T11:15:00.000-08:00

El joven piloto de Toro Rosso Jaime Alguersuari ha asegurado que tras la preparación que ha realizado desde su debut en el Gran Premio de Hungría del pasado año, se siente mucho más preparado para hacer un buen trabajo en 2010.

"Este año me he podido preparar con más tiempo que el año pasado, cuando sólo tuve una semana, ya no sólo físicamente, sino técnica y emocionalmente estoy mucho más preparado", ha comentado Alguersuari tras la presentación del nuevo STR5.

Las muchas novedades que presenta el reglamento para la próxima temporada han hecho que Toro Rosso haya tenido que rediseñar su monoplaza y harán la competición "más divertida", en opinión de Jaime.

"Creo que, sin haber probado el coche, será más de pilotaje y más técnico, y en el que la máquina influirá menos," explica el barcelonés. "Además, los neumáticos son diferentes, por lo que habrá muchas diferencias. No sé si me irá mejor, ya que estoy más preparado ahora y en una posición mejor, pero es difícil saber lo que puedo hacer."

Entre las novedades estará la clasificación sin combustible. "Quien haga la pole será verdadera, con la misma gasolina para todos y no será algo ficticio como sucedía antes en algunas ocasiones," opina el piloto de Toro Rosso.

"Lo que si que pido es tener un coche fiable, sin problemas, que acabe la carrera y que no se rompa. Después ya pediremos que vaya rápido", indicó Alguersuari, quien reafirma que ahora tendrá las herramientas adecuadas para hacer un buen trabajo. "El año pasado no me las dieron, pero ahora conforme pase la temporada tendré más".

"Mi intención es ganar a Buemi y la de Buemi es ganarme a mí, como sucede en cualquier equipo, pero creo que desde ahora hasta mitad del campeonato mi compañero tendrá ventaja, ya que tiene más kilómetros acumulados que yo", explica Alguersuari.

Entre los alicientes que tiene la próxima temporada está el retorno de Michael Schumacher a la competición, quien dobla en edad a Alguersuari y debutó en el Gran Circo cuando el español tenía tan sólo un año de edad.

"Lo valoramos como atleta profesional, puesto que tiene una pasión por este deporte que se encuentra en pocos, le gustan todo los deportes, sobretodo los del motor. Admiro mucho a Michael, pero en la pista es uno más como otro cualquiera," comenta el piloto catalán.

Otro retorno ilustre es el de Pedro de la Rosa. "Me alegro mucho que haya vuelto Pedro. Es una buena persona y hacía mucho tiempo que quería un asiento. En la pista será un rival más, como Michael o Fernando," concluye el piloto de Toro Rosso.

Mercedes batió a tres equipos en la pugna por Petronas

2010-01-31T12:03:00.000-08:00

El cambio de equipo protagonizado por la empresa malaya Petronas de BMW a Mercedes no fue precisamente un camino de rosas, sino todo lo contrario, ya que el simple hecho poner sus logos a partir de 2010 ha sido la causa por la cual hasta cuatro equipos han estado peleando duramente en las últimas semanas.

El Vicepresidente de la multinacional asiática, Ahmad Nizam Salleh, reveló que, aparte de considerar el se decantó por ser el sponsor principal de Mercedes GP, aunque Salleh declaró a la agencia Bernama que dicho acuerdo se irá revisando "cada año durante los cinco años de contrato".

"Teníamos una breve lista de cuatro equipos - Williams, Sauber, Mercedes y Lotus. Pero fue Mercedes el equipo que nos ofreció las mejores condiciones en términos generales, y todo lo que hemos querido saber por si acaaso nos ha parecido magnífico", añadió Salleh.

También aseguró que la decisión de firmar con Mercedes GP fue anterior al anuncio del regreso de Michael Schumacher a la competición. "El regreso de Schumacher va a aumentar nuestra visibilidad en pantalla, algo que no soñábamos ni de lejos al principio. Hemos oído rumores sobre que Michael quiso volver a la F1 cuando ya habíamos empezado a negociar, pero por aquel entonces aún estaba vinculado a Ferrari, así que es evidente que no podía influir para nada en el acuerdo", añadió.

Jones: "Webber tiene lo que se necesita para un campeonato"

2010-01-31T12:02:00.000-08:00

La temporada 2009 ha sido la más exitosa para Mark Webber hasta ahora. Si en la primera mitad del año conseguía ya cuatro podios por primera vez en su carrera, en la segunda parte le esperaban sus dos primeras victorias. Gracias a su buen rendimiento y a la fiabilidad y velocidad del Red Bull RB5, al final del año había acumulado ya casi 70 puntos, que le llevaban hasta una cuarta posición en el Campeonato de pilotos.

Y aunque este es un gran resultado y el mejor logardo por el australiano por gran diferencia, su compatriota y Campeón Mundial de 1980 Alan Jones espera ver más éxitos en la carrera de Mark. Jones cree que podrá ver a un piloto más fuerte subido en el monoplaza con el dorsal número 6, ya que espera que el hecho de haber conseguido sus primeras victorias le proporcionará una gran ventaja, que, teniendo un buen monoplaza, le podría servir para convertirse uno de los grandes favoritos a llevarse el título mundial en esta temporada.

"Siempre demostró que tiene velocidad, resistencia, está en forma y es muy consistente. Son las cosas que necesitas para un campeonato", declaró Alan.

"Ganar tu primera carrera es sin duda un refuerzo para tu moral, y creo que Mark corrió con mucha más confianza después de haber ganado su primer Gran Premio. Tenía una idea de lo que hacer, y si en Red Bull le dan un buen coche este año, que creo que lo harán, está en el lugar para tener una oportunidad en el Campeonato", añadió.

Después de un gran año en el que se ha visto que Webber ha sido un piloto muy regular y veloz, tanto en carrera como en calificación, al australiano le podría esperar un año lleno de éxitos. Sin embargo, tendrá que enfrentarse a otros grandes rivales como Fernando Alonso, Lewis Hamilton o Felipe Massa. De esta forma, el australiano deberá contar con algo que le haga distanciarse de ellos: un buen coche. ¿Podrá Red Bull proporcionárselo?

Aunque mañana empiezan las pruebas de pretemporada, y en ellas se verán las primeras impresiones provocadas por los nuevos monoplazas de otros equipos, no veremos al nuevo monoplaza de la escudería austríaca. Por tanto, no podremos ver como rinde en sus primeros kilómetros hasta la segunda tanda de test, que se celebrarán en Jerez.

Ferrari cambia de planes para Valencia: 2 días para Massa y 1 para Alonso

2010-01-31T11:58:00.000-08:00

En un principio estaba previsto que Fernando Alonso debutara a los mandos de un monoplaza de Ferrari el próximo martes día 2 en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, donde tendrán lugar a partir de mañana los primeros entrenamientos de la pretemporada, pero finalmente habrá que esperar hasta el miércoles para verlo subido al bólido rojo.

El motivo es que en Maranello se han visto obligados ha cambiar de planes después de no haber podido hacer el 'shakedown' del F10 la semana pasada, por culpa de las malas condiciones climatológicas en el circuito de Fiorano.

Los ingenieros de la Scuderia quieren que sea Felipe Massa el que primero se suba al coche para que pueda comparar sus sensaciones con respecto al F60, el monoplaza del año pasado.

Si el brasileño hubiese podido rodar en Fiorano en jueves o el viernes pasados, con volver a subirse al monoplaza de Ferrari el lunes habría sido suficiente para los ingenieros y Alonso podría haber rodado dos días completos en Valencia. Pero como no ha sido así, han decidido que es mejor que Massa acumule más kilómetros, por lo menos en estos primeros entrenamientos del año.

Se confirma el fichaje de Vitaly Petrov por Renault

2010-01-31T11:55:00.000-08:00

En los últimos días los rumores sobre el fichaje del piloto Vitaly Petrov por el equipo Renault de Fórmula 1 se han venido incrementando y hoy se ha confirmado la noticia. Se pensaba que Robert Kubica aparecería sólo durante la presentación del nuevo monoplaza de la marca del rombo que tendrá lugar esta tarde en el circuito de Cheste, pero esta mañana la prensa se ha sorprendido al ver llegar a la pista valenciana al piloto ruso (en la imagen junto a Eric Boullier, jefe de Renault) y este meterse en el box del equipo francés.

Así pues, parece que los muchos millones aportados por los patrocinadores que apoyan al piloto ruso han acabado por inclinar la balanza hacia el lado del subcampeón de la pasada temporada de GP2. A falta de la confirmación oficial del equipo, ya podemos decir que sólo quedan dos asientos libres en la parrilla de 2010.

Renault presenta el R30

2010-01-31T11:51:00.000-08:00

La escudería Renault F1 acaba de presentar en el circuito de Cheste su nuevo monoplaza para la temporada 2010: el R30. El joven piloto Vitaly Petrov (actual subcampeón de la GP2) ha sido quien ha ayudado a Robert Kubica a retirar la manta que cubría el coche, confirmando su fichaje y convirtiéndose así en el primer ruso en entrar en la Fórmula 1.

Una de las cosas que más llama la atención es la nueva decoración, al igual que Sauber, prácticamente limpia de patrocinadores. La marca francesa ha recuperado sus antiguos colores amarillo y negro, aunque también se ha visto obligada a pintar los alerones de rojo, el color de 'Total' (su suministrador de combustible y lubricantes). Los diseños que vimos el viernes pasado no iban muy desencaminados.

Con la salida de ING como patrocinador principal del equipo la temporada pasada, Renault ha optado por volver al esquema de colores parecido al que utilizaban cuando entraron en la F1, allá por el año 1978.

El de la casa del rombo es el primero de los nuevos monoplazas en que el morro es bajo, pero al igual que el McLaren y el Sauber también monta la famosa "aleta de tiburón", siendo el F10 de Ferrari el único que no la lleva por ahora.

La alineación del pilotos del equipo la completan los dos reservas Jerome d'Ambrosio y Ho-Pin Tung, ambos representados por la empresa Gravity Sport, cuyo presidente es el nuevo jefe de Renault F1, Eric Boullier.
Boullier dijo: "El inicio de una nueva temporada de Fórmula 1 es siempre un momento de gran expectación. Para Renault, esto es particularmente cierto en la temporada 2010, al comenzar una nueva era para el equipo. Con una nueva estructura, los nuevos pilotos y nuevos colores, hay muchos motivos para sentirse satisfechos y mucho que esperar el próximo año."

"La definición de objetivos no es fácil, pero está claro que tenemos grandes ambiciones para el año 2010, queremos tener en Renault en la parte delantera de la parrilla. Sin embargo, esto no va a pasar en una noche y nuestra ambición es hacer en este viaje un paso cada vez."

"El R30 debería ser un coche competitivo, fuerte y fiable, y hemos optado por una estrategia de desarrollo agresivo. Las fábricas de Enstone y Viry han trabajado sin descanso durante los largos meses de invierno para garantizar que empezamos la nueva temporada en la mejor forma posible. Estas fábricas han tenido éxito en el pasado y no han olvidado cómo ganar en la Fórmula 1."

De la Rosa: "Quiero divertirme"

2010-01-31T11:43:00.000-08:00

Vestido con un inmaculado mono blanco, el español Pedro Martínez de la Rosa ha sido uno de los protagonistas de la presentación del nuevo Sauber C29, el monoplaza que el equipo helvético ha presentado hoy en Cheste y con el que competirá en la próxima temporada.

Uno de los detalles que más han llamado la atención es la ausencia de sponsors en el monoplaza. "Hay que buscarlos porque de eso dependerá el desarrollo del coche", señaló de la Rosa que afirmó que en estos momentos de pretemporada "no se sabe dónde está el equipo, pero tampoco lo saben el resto de rivales".

"Ahora tengo la oportunidad de estar en un gran equipo. He acumulado mucha experiencia en McLaren y espero trasladarla al equipo", explicó De la Rosa, que prometió "trabajo y motivación" en la presentación del coche, que compartió con su compañero Kamui Kobayashi.

Con la intención de "divertirse" porque considera que "no hay que demostrar nada a nadie", el primer objetivo del barcelonés es "evolucionar el nuevo monoplaza con el objetivo de estar en los puntos". "Ese es el punto clave, el desarrollo del coche. Los próximos entrenamientos serán muy importantes para acercarse lo más posible al coche que queremos", comentó.

De la Rosa ha tenido un momento para acordarse de su antiguo equipo McLaren, que ahora será un rival para el español. "Ellos han sido muy honestos conmigo igual que yo con ellos, pero yo sabía la situación y no quería seguir siendo probador", destacó.

Aparte de su buen momento personal, De la Rosa comentó que es "muy feliz" por el hecho de que haya tres pilotos españoles en parrilla. "Es fantástico, es un momento histórico para este deporte en España, e incluso puede haber cuatro si Andy Soucek consigue un volante", apuntó.

Toyota ya apoya oficialmente a Stefan GP

2010-01-29T10:43:00.000-08:00

El deseo de Zoran Stefanovic, dueño de la escudería Stefan GP, de formar parte de la parrilla en la presente temporada podría estar más cerca, ya que Toyota, que ya le vendió chasis, motores y cajas de cambio de su equipo de Fórmula 1, ha confirmado que está apoyando al equipo serbio.

"Stefan GP acaba de llegar a un acuerdo básico con Toyota Motorsport por el que Stefan GP recibirá apoyo técnico de la Toyota Motorsport," ha confirmado un representante del gigante japonés, que explicó que "en su debido momento se darán a conocer más detalles."

Se dice que Stefanovic, que ya visitó la fábrica de Toyota en Colonia, está presionando fuertemente a los estamentos para que le otorguen una plaza, bien como 14º participante o en lugar del equipo español Campos Meta, que está pasando por difíciles momentos a la espera de encontrar un inversor que le apoye económicamente.

presentacion del f10

2010-01-29T10:41:00.001-08:00

El estreno del F10 se aplaza hasta el lunes

2010-01-29T10:24:00.000-08:00

Las complicadas condiciones meteorológicas de finales de enero en el norte de Italia ha provocado que el equipo Ferrari haya decidido suspender el estreno de su flamante nuevo monoplaza, el Ferrari F10, que había sido aplazado ayer tarde para hoy en Fiorano.

Las primeras vueltas del nuevo coche de la Scuderia serán el próximo lunes, con Felipe Massa al volante en Valencia, muy lejos del frío y el hielo de la zona en la que se sitúa la fábrica de Maranello. Los dos días siguientes será el turno para Fernando Alonso.

Button: "Me siento como en casa"

2010-01-29T10:22:00.000-08:00

El vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1, Jenson Button, ha compadecido esta mañana durante la presentación en Newbury del que será su nuevo monoplaza para la temporada 2010, el McLaren MP4-25. El inglés asegura que se siente como en casa en su nuevo equipo y que lo importante será desarrollar el coche durante toda la temporada para no quedarse atrás.

Button cambia este año de escudería por primera vez desde 2003, cuando salió de Renault para fichar por BAR. Es cierto que desde entonces ha pasado también por Honda y Brawn GP, pero la estructura de su equipo ha sido siempre la misma independientemente del nombre.

"Estoy muy orgulloso de estar hoy aquí sabiendo que voy a llevar el número 1 toda la temporada. Esta es una gran responsabilidad, pero también un gran honor. Es algo que estoy disfrutando."

Virgin se presentará el próximo miércoles

2010-01-29T10:18:00.000-08:00

Como no podía ser de otra manera, el primer monoplaza confeccionado enteramente con dinámica computacional de fluidos será presentado en directo desde la página web del equipo Virgin. El próximo miércoles veremos al primer equipo novato mostrando sus cartas.

Con Lucas di Grassi y Timo Glock enrolados en el equipo, Virgin estará desde ese mismo día hasta el viernes en el circuito de Silverstone con su nuevo monoplaza, que como adelantó el piloto brasileño tendrá predominantemente los colores negro y rojo en su decoración.

Así pues, además de estar atentos a lo que ocurra en el inicio de la pretemporada en Valencia, les aconsejamos que ajusten su agenda e incluyan www.virginracing.com en sus marcadores para seguir la presentación del equipo de SIR Richard Branson.

Schumacher habla sobre su intento de regresar en verano

2009-12-28T05:21:00.001-08:00

Todos recordamos como Michael Schumacher "casi" regresó a la Fórmula 1 este pasado verano para sustituir al accidentado Felipe Massa en Ferrari. El heptacampeón se vio con fuerza y quiso hacer una pausa en su descansada vida de piloto retirado corriendo los 7 últimos Grandes Premios de la temporada, pero su cuello se lo impidió.

Ahora el protagonista ha hablado sobre el tema y ha dicho que ese intento veraniego fue lo que le animó a volver por 3 años a la máxima competición: "Hasta hace poco, estaba absolutamente seguro de que yo había terminado mi carrera como piloto de carreras en Ferrari. Pero a veces las cosas cambian de repente y de forma inesperada. De repente, se da un marco de condiciones distinto. En ese momento, tienes que reconsiderar las decisiones que has tomado. Y a decir verdad, tras el intento de volver el verano pasado me dio la razón para reconsiderar mi situación."

"Me sorprendió hasta a mí lo rápido y fuertemente que me comprometí con el tema de nuevo. Aparentemente, he recargado las baterías por completo durante estos tres últimos años. Y cuando, gracias a Ross, surgió la oportunidad de un coche con Mercedes GP, me di cuenta de que mi antigua motivación había vuelto, me siento lleno de energía y fuerza."

"Físicamente, me siento en plena forma. Ya en verano me di cuenta de lo rápido que he logrado volver a mi antiguo estado de forma mediante el ejercicio. Y desde entonces, no he dejado de hacer ejercicio. Mi cuello está absolutamente recuperado. Ahora puedo hacer los mismos ejercicios con el cuello, que hacia cuando todavía estaba en activo. Esto no era posible en verano porque en aquel momento solo habían pasado cinco meses desde mi accidente y mi cuello no estaba curado por completo. Desde entonces, este problema ha desaparecido."

"He disfrutado de mi vida actual durante estos tres años, haciendo un montón de cosas. No me sentí aburrido o algo así, ya que he estado haciendo karting y ciclismo. Ahora estoy preparado para competir al más alto nivel de nuevo. Sé que mi cambio de mentalidad no sucedió de repente y me parece estupendo que Corinna aprecie mi pasión y respalde absolutamente mí decisión. Cuando le conté mis planes, inmediatamente ella sintió que hablaba en serio, y ella inmediatamente me dio su aprobación."

Gilles Simon se une a la FIA

2009-12-28T05:17:00.000-08:00

El ex jefe de motores de la Scuderia Ferrari, Gilles Simon, se unirá a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) con el objetivo de investigar nuevas energías y tecnologías más respetuosas con el medio ambiente para la Fórmula 1 y otras categorías del motor.

Jean Todt, el presidente de la FIA, ha desvelado que Simon, quien abandonó Maranello el octubre pasado, formará parte de un nuevo grupo de trabajo que colaborará con los distintos comités de la Federación que ya están teniendo en cuenta el medio ambiente y los nuevos "combustibles".

Para Todt, la F1 no está haciendo lo suficiente por conservar el planeta y pone como ejemplo la eliminación del KERS en 2010: "Estoy convencido de que es absolutamente necesario meditar sobre el medio ambiente con las nuevas tecnologías. Debemos adaptarnos a nuestro tiempo y revisar fundamentalmente los deportes de motor, incluso crear nuevas disciplinas."

"Después de renunciar al KERS, no tendremos nada con lo que innovar el año que viene. Y siento esto mucho. Por ello, he decidido crear un grupo de trabajo (...) Gilles Simon, ex jefe de motores de Ferrari, se unirá a la FIA en este contexto."

El empuje de Todt en favor del medio ambiente, refleja también su creencia de que la F1 debe hacer más para seguir reduciendo los costes, a pesar de los grandes esfuerzos realizados por los equipos para reducir la cantidad de dinero necesario para competir.

"Los equipos de F1 son a veces ciegos y no se dan cuenta de lo que está sucediendo en el Mundo. Pero la competición siempre ha sido golpeada por la crisis financiera. La F1 es demasiado cara, y mi predecesor, Max Mosley, ha hecho grandes esfuerzos para reducir los costes, pero no fue suficiente, sobre todo porque algunos equipos se resistieron."

"Estoy triste porque se han ido Honda, BMW y Toyota, pero cuando vas a gastar mucho y los resultados no están ahí, es inevitable. Por otra parte, es bueno que los nuevos equipos vendrán. Pero las medidas de ahorro ya adoptadas no son suficientes. Estoy en contra de limitar los presupuestos por reglamento, pero si queremos perpetuar la F1, se necesita una verdadera concienciación y tomar algunas decisiones."

'Stefan GP' visita la fábrica de Toyota

2009-12-28T05:14:00.002-08:00

Zoran Stefanovic, un hombre de negocios de origen serbio que quiere poner a su país en la órbita de la Fórmula 1, ha visitado la fábrica que el ex equipo Toyota Racing tiene en Colonia, Alemania. Al parecer, 'Stefan GP' (nombre de la escudería que Stefanovic pretende crear) quiere hacer su debut en la máxima categoría del automovilismo en 2011 ó, incluso, ya en 2010.

En su momento, este nuevo equipo presentó su candidatura como una de las tres nuevas escuderías que entrarían a formar parte de la parrilla de 2010. Pero finalmente no fue una de las elegidas, y demandó a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) acusándola de no haber sido justa en la decisión.

Desde ese momento parece que Bernie Ecclestone, gestor de los derechos comerciales de la F1, se interesó mucho en 'Stefan GP', pues le abriría a la F1 el mercado serbio, y parece que el británico está presionando para que hagan su debut ya en 2010. Lo cual explicaría perfectamente la campaña de desprestigio que recientemente ha lanzado contra Campos Meta1 y USF1.

Sin tener en cuenta que puedan encontrar un sitio en la parrilla, el debut de 'Stefan GP' en 2010 no sería descabellado puesto que, como no han firmado el Pacto de la Concordia, podrían comprar los "restos" del equipo Toyota y poner al TF110 (monoplaza que los japoneses estaban preparando para la temporada que viene) en pista en pocas semanas.

El equipo confirmaba la visita a Colonia: "El señor Stefanovic estubo en Toyota Motorsport, en Colonia. Tuvo una reunión con el Sr. Yoshiaki Kinoshita y otras personas importantes. Este fue un evento muy productivo y una mayor cooperación ha sido detallada."

Kubica abandona Renault y regresa a Sauber

2009-12-28T05:14:00.001-08:00

El piloto polaco Robert Kubica ha confirmado a la prensa de su país que ha roto el contrato que le unía al equipo Renault la próxima campaña, para fichar por Sauber y regresar así al "lugar del que nunca me debí marchar". Ni el equipo francés ni el suizo han dicho nada al respecto todavía, pero se espera que los comunicados oficiales se publiquen a lo largo de esta tarde.

Kubica le ha dicho a la edición impresa de la Gazeta Wyborcza que la compra del 75% de Renault F1 por parte de Genii Capital le daba la oportunidad de romper su contrato unilateralmente o bien de renegociarlo. Pero al piloto le ha generado muchas dudas la inversión del empresario Gerard López y ha decidido marcharse antes de verse metido en un equipo en el que no querría estar.

Por suerte, Robert no ha tenido dificultades para encontrar un nuevo asiento en la parrilla y ha regresado a la escudería para la que ha pilotado desde 2006, Sauber, aunque en esta ocasión sin el apoyo de BMW.

El dueño del equipo suizo, Peter Sauber, parece ser que no quiere un cambio radical en su plantilla de pilotos para la próxima temporada y las últimas informaciones apuntan a que está intentando reunir de nuevo a Kubica (25 años) y a Heidfeld (32 años), con Bertrand Baguette como tercer piloto. Al primero ya lo ha conseguido, pero ahora tiene que cerrar el acuerdo con Nick Heidfeld, algo que no será del todo fácil ya que Ferrari (que motorizará al equipo) está presionando para subir a Giancarlo Fisichella al segundo asiento.

Recordemos que Kubica había confirmado su fichaje por Renault para 2010 tras el anuncio de la marcha de BMW de la Fórmula 1 y antes incluso del final de temporada. El polaco decía tener una "conexión especial" con la marca del rombo, pero parece que finalmente sus dudas han roto esa "conexión".

Os dejamos con las declaraciones del piloto: "No me sentía seguro en Renault F1 tras su compra por parte del Grupo Genii y he decidido rescindir mi contrato con ellos. Nada me obligaba a quedarme. Yo quiero estar en la parrilla con un equipo reconocido y que me de seguridad cuando esté en la pista, algo que no sentiría ahora con este equipo."

"Se me presentó la oportunidad de regresar a la que ha sido mi casa durante los últimos cuatro años y no podía dejarla pasar. Lo cierto es Sauber es un lugar del que nunca me debí marchar. Además, ahora con Peter a la cabeza y sin la presión de BMW, las cosas serán muy distintas", dijo en clara referencia a la forma que tuvo su equipo de renunciar al Mundial de Pilotos en el año 2008.

Timo Glock ficha por Manor GP

2009-11-17T11:35:00.000-08:00

El alemán Timo Glock ha sido confirmado como el primer piloto del nuevo equipo Manor GP, que hará su entrada en la Fórmula Uno de cara a la temporada 2010.

Glock, a quien Toyota concedió libertad para buscarse su futuro semanas antes de anunciar su marcha de la categoría, había sido vinculado últimamente con Renault y Mercedes, pero finalmente se ha decidido por este nuevo proyecto.

"Tenía varias opciones para el año 2010, algunos de ellos con equipos más asentados", explicó Timo este martes. "Cada piloto tiene el mismo objetivo general - ganar el Campeonato del Mundo algún día- pero la forma en que quiero conseguir ese éxito es siendo parte del proceso de construcción de un equipo y jugando un papel clave en el desarrollo del coche".

"Esta es la razón por esta oportunidad con Manor Grand Prix es tan emocionante para mí. He pasado mucho tiempo con Nick Wirth (Director Técnico), John Booth (director del equipo) y otros miembros del equipo y lo que más me gustó es que presente un auténtico equipo de carreras a cargo de los amantes de las carreras. El equipo puede ser pequeño y nuevo, pero tiene grandes ambiciones, un coche muy impresionante y un gran programa de desarrollo," comentaba Glock.

"Estoy seguro de que puedo jugar un papel muy importante en términos de apoyo técnico y esa es una oportunidad fantástica para mí. No puedo esperar el momento de probar el nuevo coche del próximo año."

"Estoy absolutamente encantado de que Timo ha optado por unirse a nuestro equipo", agregó Wirth, director técnico del equipo. "Siempre he recomendado que tuvieramos al menos un piloto con experiencia en los coches de 2009 para ayudar a nuestro programa de desarrollo, pero es muy emocionante conseguir un piloto que no sólo ha logrado subir al podio en 2009, sino que ha mostrado talento y potencial durante tantos años como para hacernos avanzar".

Stewart: "Alonso mantiene una relación excelente con su coche y no comete errores"

2009-11-03T08:01:00.001-08:00

El tricampeón del mundo Jackie Stewart ha analizado este final de temporada en un entrevista concedida al diario El País donde ha alabado las cualidades de Fernando Alonso considerando que "Ferrari ha acertado" fichando al español.

Pero no todo son cumplidos, ya que Stewart cree que el español "se equivocó al dejar McLaren", ya que "pudo manejar la situación de otra forma". Tras el salto, la entrevista completa con la leyenda británica.

Pregunta. ¿Ha acertado Fernando Alonso al fichar por Ferrari en este momento?

Jackie Stewart. Sin duda. Fernando es muy bueno. Sabe exactamente lo que quiere hacer y lo que necesita. Es muy inteligente y sabe el alcance de la decisión que ha tomado. Ferrari es un equipo complicado. Siempre lo ha sido. Y lo es mucho más ahora que cuando vivía Il Comendatore [Enzo Ferrari] porque él sabía cómo tratar a sus pilotos y cómo controlar las luchas internas entre ellos.

Alonso necesita llegar a Maranello y adaptarse para ofrecer lo mejor de sí mismo. Tiene necesidad de volver a ganar y de luchar por el título. Pero Ferrari quiere olvidarse a toda costa de lo que ha ocurrido esta temporada. Creo que Alonso llega a Ferrari en el mejor momento porque a Luca de Montezemolo no le gusta nada cómo han ido las cosas. Ha buscado al mejor piloto y ha remodelado el equipo para asegurarse de que el coche será bueno el año que viene y de que volverán a estar arriba. Por tanto, creo que ambos se necesitan y que tienen una gran oportunidad para alcanzar el éxito.

P. ¿Cree que el español es el mejor piloto del momento?

JYS. Es uno de los mejores, sin duda. Y creo que, si tiene un buen coche, puede volver a ganar el título fácilmente. Pero no voy a decir que es el mejor. Hay un grupo de seis o siete pilotos que pueden ser campeones si están en el equipo adecuado en el momento preciso: él mismo, Hamilton, Raikkonen, Massa, Vettel, Webber, Button, incluso Rosberg si finalmente dispone de un buen coche. Pero me gusta la técnica de Alonso cuando conduce. Es inteligente y no se pelea con el coche. Al contrario, mantiene una relación excelente con su monoplaza y no comete errores.

P. ¿Qué puede aportar a Ferrari?

JYS. Su forma de conducir. Desconozco las aportaciones técnicas que pueda hacer.

P. ¿Piensa que Ferrari será el último equipo en la carrera de Alonso?

JYS. No necesariamente. Si es capaz de crear la buena relación con el equipo que necesita para sentirse cómodo, es probable que acabe ahí su carrera. Pero esas cosas no siempre se logran. A veces se tuercen por tonterías. Sin embargo, pienso que su relación será larga y fructuosa.

P. ¿Tendrá Ferrari el mejor coche la temporada que viene?

JYS. No lo sé, pero estoy convencido de que tanto McLaren como Ferrari van a tener buenos coches en 2010.

P. Entonces, ¿puede echar chispas la batalla entre Alonso y Hamilton?

JYS. Sí, porque son dos grandes pilotos. Creo que Alonso se equivocó al dejar McLaren en 2007 porque él tenía mucha más experiencia que Hamilton y estoy seguro de que habría podido manejar la situación de forma distinta y disponer de un coche ganador. Pero ahora Hamilton ha crecido y los dos son más fuertes mentalmente. Creo que van a librar algunas batallas épicas.

P. ¿Qué papel va a jugar Button en 2010?

JYS. Dependerá del coche. Pilota de forma muy similar a Alonso: muy inteligente, tranquilo, tratando muy bien al coche. Fernando tiene ventaja porque ya es doble campeón mundial [2005 y 2006] y tiene muchas más victorias que Jenson, que aún tiene que demostrar muchas cosas.

P. ¿Qué título fue más importante para Reino Unido, el de Hamilton en 2008 o el de Button este año?

JYS. Creo que el de Lewis porque se produjo en la última curva de la última carrera y fue un final apoteósico. Apreciamos los dos títulos, pero Hamilton es una gran estrella. Tiene patrocinadores que le promocionan, como Banco Santander, Vodafone, Mercedes, y le han convertido en una gran personalidad.

P. ¿Cree que Jean Todt será un buen presidente de la FIA?

JYS. Si es honrado y no se deja influenciar por Mosley y Ecclestone, sí. Pero deberá hacer muchos cambios y algunos de ellos tendrían que ir en contra de los intereses de las personas que le han apoyado. Se equivocó al aceptar el apoyo de Mosley y Ecclestone durante las elecciones porque ahora le pueden exigir que se posicione contra sus propias ideas en algunas ocasiones. Lo más importante es que mantenga su independencia. Puede equivocarse, como todos, pero debe actuar sólo según su propia conciencia.

Bernie Ecclestone: "Los equipos podrían probar los lunes después de la carrera"

2009-11-03T07:57:00.000-08:00

Si por algo se ha caracterizado la Fórmula 1 de 2009 ha sido por ser una temporada libre de test durante el campeonato, lo que ha llevado a que jóvenes pilotos y reservas hayan saltado a la pista sin apenas experiencia con monoplazas de F1.

Bernie Ecclestone sigue apostando por un 2010 sin pruebas durante la temporada de competición y apuesta por más grandes premios en el calendario.

Los test son un gasto de dinero mientras que los grandes premios aportan dinero""Nadie necesita test. Siempre han sido, en mi opinión, un gasto de dinero mientras que los grandes premios aportan dinero", opina el patrón de la F1.

Para el próximo año, el calendario ha aumentado a 19 carreras respecto a las 17 de 2009. Canadá vuelve a la competición y Corea del Sur se estrenará como anfitrión de F1. Ecclestone quiere que en 2011 sean 20 las ciudades que alberguen grandes premios.

Pueden probar el lunes después de la carrera, cuando todo el mundo está ya en la pista y los hoteles ya están pagados""Siempre he dicho que es posible y, obviamente, ahora hay más y más gente de acuerdo en esa idea", comenta desde la web oficial de F1.

Mientras tanto, aporta una solución a la falta de test en temporada. Que los equipos prueben el lunes después de cada carrera.

"Se puede dejar que prueben el lunes después de la carrera, cuando todo el mundo está ya en la pista, los hoteles están pagados y se eliminar los esfuerzos logísticos de traslado", apunta Ecclestone.

Los grandes premios se quedan sin ruedas

2009-11-03T07:54:00.000-08:00

La crisis se cobró ayer su última víctima. Bridgestone anunció su marcha de la Fórmula 1 como suministrador único de neumáticos desde la temporada 2011 y la duda ahora es saber quién proporcionará ruedas al gran circo dentro de dos años. Michelin no participa en campeonato alguno en el que no tenga otro competidor, Goodyear ni siquiera está ya en la IRL americana, aunque podría ser un candidato si la multinacional japonesa se marcha también de la máxima competición estadounidense. Pero la marca americana salió mal de los grandes premios.

Para captar a un nuevo fabricante con tecnología de alto nivel, la FIA y Ecclestone tendrán que bajar también sus aspiraciones económicas en un panorama de profunda crisis para la industria del neumático, asolada por la disminución de las ventas de vehículos. Algo que en Japón ya se ha cargado el proyecto de F-1 de Honda y ha provocado una drástica reducción del presupuesto de Toyota, que será tres veces inferior en 2010.

Según explicó en un comunicado, Bridgestone lo deja después de trece temporadas consecutivas "para redirigir los recursos hacia las tecnologías innovadoras y el desarrollo de productos estratégicos". De fondo está el recorte de 900 empleos y la deuda neta de 287,5 millones de euros en el primer semestre del año.

De las grandes compañías, Pirelli podría ser la siguiente suministradora. Ya está con la FIA en el Mundial de rallys, y se encarga de los neumáticos del veloz campeonato Can Am estadounidense.

Räikkönen, demasiado caro para Brawn

2009-11-03T07:52:00.001-08:00

El jefe del flamante equipo campeón del mundo Ross Brawn ha explicado por qué su equipo no ha hecho una tentativa seria por fichar a Kimi Räikkönen para formar una dupla de lujo con Jenson Button y el finlandés.

"Demasiado caro. Su manager negocia como si no hubiera recibido una compensación de Ferrari," comentó el director de equipo cuando los periodistas les preguntaron por el antiguo piloto de Ferrari.

Según los rumores, tras recibir un finiquito de casi 25 millones de euros, Räikkönen tiene en sus manos el contrato para firmar con McLaren, pero los flecos están retrasando el comunicado oficial, ya que el finés quiere cierta libertad en cuanto a actos de relaciones públicas y que McLaren respete la clausula del contrato que tenía en Maranello que le permitía participar en rallys.

"Tengo opciones y quiero quedarme en Fórmula Uno, pero todo tiene que ser perfecto," decía Räikkönen en Abu Dhabi. "No tengo ninguna razón para firmar un contrato si no estoy satisfecho al 100% con él."

Pastor Maldonado, muy cerca de firmar por Campos

2009-11-03T07:45:00.000-08:00

Tras la confirmación de Bruno Senna como piloto de Campos Meta, todo parece indicar que su compañero de equipo será el venezolano Pastor Maldonado, de 24 años, y que sería el cuarto piloto de ese país en correr en la Fórmula 1.

El piloto de Maracay ha terminado las GP2 Series en quinta posición en las últimas dos temporadas, donde este año ha conseguidos dos victorias con el equipo ART. El apoyo de la compañía petrolera de su país, PDVSA, podría ser clave en el fichaje.

Parece que en el seno de la escudería quieren definir lo antes posible la dupla de pilotos y aunque Pedro Martínez de la Rosa parecía un candidato claro, la indecisión durante las últimas semanas del piloto catalán podría dejarle finalmente fuera del equipo español.

Ross Brawn: "Siempre estuve muy impresionado con Bruno Senna"

2009-11-03T07:32:00.000-08:00

El ingeniero y jefe de su homónimo equipo Ross Brawn ha dado su bendición al fichaje de antiguo piloto probador Bruno Senna por la escudería española Campos Meta, con la que el brasileño debutará en la próxima temporada.

"Siempre estuve muy impresionado con Bruno, me pareció que hizo un buen trabajo con nosotros. Fue sin duda el mejor de los candidatos a pilotar el coche que hemos tenido, yo estaba muy impresionado con él", ha comentado Brawn.

"Creo que como la mayoría de los conductores jóvenes de ahora, tratan de ser muy serios, se ponen en forma y hacen todo el entrenamiento que pueden hacer en los simuladores," añade el inglés, que finalmente no apostó por Bruno dada su notable falta de experiencia.

"Va a necesitar hacer kilómetros, pero creo que es una gran oportunidad para él y esperamos ver lo bien que lo hace", ha apuntado el jefe del equipo campeón de esta temporada.

Por otro lado, SIR Frank Williams ha señalado que espera que la presión mediática de ser el sobrino de Ayrton Senna no arruine la carrera de Bruno. "Espero que sea rápido, porque lamentablemente existe una expectativa grandísima sobre sus hombros," confesó Williams

Alonso multado por exceso de velocidad en el pit lane

2009-11-03T07:29:00.001-08:00

Fernando Alonso ha pasado un mal fin de semana, ya que en clasificación no pudo pasar de la Q1, en la carrera estuvo alejado de los puntos, y además, ha recibido una sanción económica por un exceso de velocidad en el pit lane.

Esto ocurrió ayer, cuando el piloto español dejaba los boxes para dar una vuelta al circuito y colocar su coche en la parrilla de salida. Al salir de su box, Alonso alcanzó los 111,2 km/h por el pit lane, cuando la velocidad máxima permitida son los 100 km/h.

El piloto tendrá que pagar 2400 euros, ya que al violar el artículo 30.12 del reglamento deportivo, debe pagar 200 euros por cada kilómetro excedido, por lo que, al pasarse 11 kilómetros, tendría que pagar 2200 euros, pero la FIA ha decidido añadir otros 200 euros por los 0,2 kilómetros también excedidos.

La prensa italiana se reconcilia con Ferrari para 2010

2009-11-02T12:10:00.000-08:00

Después de un año desastroso para la escudería italiana, la prensa ha puesto también fin a una temporada de continuos ataques por el bajo rendimiento del equipo rojo. Y es que es la primera vez en casi dos décadas que el equipo de Maranello se cae del podio del Campeonato de Constructores.

La prensa italiana, defensora y fanática de la Scuderia del Cavallino, ha lamentado que incluso con Lewis Hamilton abandonando la carrera, el equipo no haya sido capaz de remontar los dos puntos de ventaja de McLaren. Ni Kimi Raikkonen ni Giancarlo Fisichella puedieron alcanzar la zona de puntos.

"El símbolo de la derrota de Ferrari en 2009 es Giancarlo Fisichella", titula la Gazzetta dello Sport, "que después de la experiencia tan decepcionante estuvo apunto de llorar".

El diario deportivo ataca también a Raikkonen, de quien comenta que "su rostro pálido no mostró ningún sentimiento de tristeza por su partida".

Aún así, la prensa italiana quiere hacer borrón y cuenta nueva y ya ven en Fernando Alonso el piloto que devolverá a los tifosi la esperanza de ganar grandes premios en 2010.

"Alonso confía en que será el punto de inflexión", comenta el diario Tuttosport. El piloto español viajará a Maranello antes de Navidad para probar las primeras adaptaciones del que será su próximo monoplaza. (GMM)

Fernando Alonso: "Ferrari es la apuesta más segura en Fórmula 1"

2009-11-02T12:06:00.000-08:00

Abu Dabi ha sido la última carrera del asturiano Fernando Alonso con la escudería Renault y ya prepara su traslado a Ferrari para el próximo año. Asegura que la Scuderia italiana es "la apuesta más segura en la Fórmula 1".

Ferrari detuvo el desarrollo del F60 las últimas carreras para centrarse en el que será el bólido de Alonso en 2010. Y por ello, y a pesar de la mala temporada de la escudería roja, Alonso confía en que Ferrari le dará el coche que le puede volver a subir a o más alto del podio.

Ferrari es sinónimo de tranquilidad""Hay que intentar ser optimista", apunta Fernando en la Cadena Ser. "Creo que lo que me calma es pensar que Ferrari es sinónimo de tranquilidad, porque sabes que están dando lo mejor".

Creo que Ferrari es la opción más segura para cualquier conductor""Es un equipo y una marca nacida para la competición y saben darlo todo en el coche. Creo que Ferrari es la opción más segura para cualquier conductor", añade el piloto español.

"A veces ganan los títulos, a veces no lo hacen, pero nunca van a tener un año muy malo", señala. "Estando en grandes equipos como Ferrari o McLaren, te da más tranquilidad que cualquier otro equipo aunque todo puede pasar".

Junto a Massa, podremos desafiar a equipos fuertes como McLaren o Red Bull"El español dice adiós a una difícil temporada con Renault y se prepara ya para afrontar 2010 junto a su compañero, Felipe Massa. "Massa está completamente recuperado y creo que junto haremos un equipo muy fuerte. Podremos desafiar a equipos fuertes como McLaren o Red Bull".

La espera será muy larga para Fernando Alonso

2009-11-02T12:05:00.000-08:00

Cuando se llega al final de una temporada de Fórmula Uno, comienza la cuenta atrás para la siguiente. Aún quedan 129 días para el inicio de la próxima temporada y las miradas se centran en la preparación de los coches para esa cita.

Hay interés está en saber cómo la llegada de Fernando Alonso puede influir en el desarrollo del nuevo coche de Ferrari, aunque el español niega tener la varita mágica. "No mucho, ya que sólo soy piloto y no ingeniero", dijo Alonso.

"No tengo oportunidad de entrenar hasta febrero de 2010, cuando conduzca el coche por primera vez," confirma el asturiano. "Hasta ese momento, voy a tratar de entender cómo funciona el equipo y prepararme para las pruebas de invierno, tanto como pueda."

La espera será larga para los aficionados del equipo transalpino ya que Alonso sólo se podrá subir al monoplaza 'rosso' a falta de un mes para que comience la competición en Bahrein, dadas las fuertes restricciones en cuanto a pruebas que se impusieron desde la pasada temporada.

La crisis también afecta a Bridgestone

2009-11-02T12:01:00.000-08:00

El único proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 ha anunciado que dejará el deporte rey del motor después de la temporada 2010.

Al final del próximo año, la compañía japonesa finalizará su contrato con la F1 y ha decidido no prorrogar el acuerdo debido a la fuerte crisis económica por la que atraviesa la empresa. La marca de neumáticos anuncia en su comnunicado oficial que "quiere redirigir sus gastos hacia el desarrollo de tecnologías más innovadoras y líneas de producto estratégicas que satisfagan los objetivos y fortalezcan la imagen de líder tecnológico".

Un decepcionado Hiroshi Yasukawa, jefe del programa de carreras de la compañía, ha declarado que la decisión de Bridgestone acerca a la compañía a reorientarse hacia "recursos para el desarrollo intensivo de nuevas tecnologías y productos innovadores estratégicos".

Bridgestone ha participado en la F1 durante trece años en competencia con Michelin aunque desde 20007 ha sido proveedor único. Desde 2008 tiene un contrato exclusivo con la Fórmula 1 hasta 2010. (GMM)

Nuevo patrocinador para Renault tras la salida de ING Direct

2009-10-28T12:51:00.000-07:00

Renault ha dado la bienvenida a su primer patrocinador tras el escándalo de Singapur 2008. El fabricante holandés de relojes TW Steel ha apostado este miércoles por una escudería maltrecha desde que Nelson Piquet confesara haberse estrellarse a propósito en la primera carrera nocturna de la Fórmula 1.

Sin Fernando Alonso, sin Flavio Briatore, sin ING Direct (que salió escopetada tras conocerse la sentencia de la FIA) y sin la fe de la mayoría del mundo de la Fórmula 1, Renault necesitaba un nuevo apoyo financiero para seguir adelante en 2010. Y ese apoyo se llama TW Steel, que ha firmado un contrato por tres temporadas, según explica Jean-Francois Caubet, director general de la marca francesa: “La asociación aporta un gran valor tanto para Renault F1 Team como para TW Steel, y confirma la actitud positiva del equipo para los próximos años”.

Los logotipos de TW Steel lucirán ya sobre las carrocerías de los Renault este fin de semana en Abu Dabi. (GMM)

Bob Bell: "Alonso es el mejor piloto de la parrilla"

2009-10-28T12:37:00.000-07:00

El jefe del equipo Renault, Bob Bell, aseguró que echarán de menos "enormemente" al piloto español Fernando Alonso, que este fin de semana disputará en el Gran Premio de Abu Dhabi, última cita del Mundial de Fórmula 1 y del asturiano con la escudería del rombo, antes de poner rumbo a Ferrari.

"Fernando ha hecho una enorme contribución al equipo, especialmente tras haber ganado dos Campeonatos del Mundo en 2005 y 2006, por lo que le echaremos de menos enormemente", señaló Bell en declaraciones facilitadas por la escudería francesa.

Y es que, según apuntó el máximo responsable de Renault, el asturiano es actualmente "el mejor piloto". "A menudo se dice que él es el mejor piloto en la parrilla y yo estoy de acuerdo, por eso estamos tristes de ver que se acaba nuestra relación tan satisfactoria", añadió.

Sin embargo, Bell afirmó que están ya "mirando hacia adelante" y que se encuentran "encantados" de poder contar el próximo año con el polaco Robert Kubica, quien cree que pronto mostrará que es "del mismo calibre que Alonso". "Es un piloto de equipo, un gran motivador e increíblemente rápido. Se abre una nueva era en la escudería", añadió.

En referencia a la carrera de Abu Dhabi, que figura por primera vez en el calendario del Mundial, el jefe de Renault cree que el objetivo es que tanto Alonso como Grosjean "accedan a la 'Q3' y logren una buena posición en la parrilla", para después en la carrera "luchar por los puntos e incluso por el podio".

Barrichello: "Hemos tenido una gran temporada y queremos terminar en lo más alto"

2009-10-28T12:35:00.000-07:00

El brasileño del equipo Brawn GP, Rubens Barrichello, señaló en declaraciones previas a la disputa del último Gran Premio de la temporada en Abu Dhabi, que el equipo ha tenido una "gran temporada".

"Siempre es un buen desafío correr en un lugar nuevo y el Circuito de Yas Marina se ve muy impresionante", señaló el piloto de Brawn GP. "Hemos hecho un gran trabajo toda la temporada y queremos refrendarlo estando en lo más alto este fin de semana", afirmó.

Para Barrichello será interesante comenzar la carrera de día y acabarla de noche. "El diseño del circuito, parece muy divertido y desafiante y lo que hagamos el jueves marcará el resultado del fin de semana", expresó el brasileño.

El carioca, que se encuentra tercero en la clasificación del Mundial y que aún tiene opciones de superar al alemán Sebastian Vettel y lograr así el ''doblete'' para Brawn GP, comentó que será "importante la sensación inicial para conocer las características del circuito".

Alonso: "Me gustaría acabar mi etapa con Renault con un gran resultado"

2009-10-28T12:32:00.000-07:00

El piloto español Fernando Alonso reconoció hoy que le gustaría "terminar la temporada y mi etapa en Renault con un gran resultado, sería muy especial para mí, pues hay muchos buenos recuerdos con este equipo, en el que dejo un montón de amigos", dijo.

"Renault es uno de los grandes equipos de la Fórmula Uno y espero pelear contra ellos en el circuito en próximas temporadas", afirmó Fernando Alonso, quien agregó que para todos los pilotos "supone un gran reto llegar a un nuevo circuito y Abu Dabi parece verdaderamente impresionante".

"Será una nueva experiencia para todos pero lo más importante es aprovechar al máximo el trabajo durante todas las sesiones de entrenamientos para aprender lo más rápidamente posible y sacar algo de ventaja al resto de rivales", explicó Alonso.

Sobre el circuito de Abu Dabi, Alonso piensa que es un trazado "muy exigente para los pilotos porque tiene más de veinte curvas y algunas de ellas muy complicadas, pero de todas formas es difícil juzgar por lo que ves en un mapa. Sólo cuando estás allí y pisas el circuito de das cuenta de cómo es realmente".

Para enfrentarse a un circuito nuevo, como el de Abu Dabi, Alonso acumula "un montón de datos en simulación" y trabaja estrechamente con el equipo para estudiar las demandas de la pista. "El tiempo de preparación que dedicamos a un circuito nuevo es cinco veces mayor que a uno conocido", precisó.

"Cuando vi el circuito en el mapa, me fijé especialmente en las curvas 11, 12 y 13, que me recordaron la difícil chicane de Singapur. Parece que la ocho y la once serán las dos grandes zonas de frenado y habrá ocasiones de adelantar allí", explicó.

Alonso no tiene ningún problema para adaptarse a un circuito nuevo. "Cuando me meto en el coche ya conozco mentalmente el trazado, tras haberlo estudiado en el mapa, y después de tres o cuatro vueltas ya asimilas las líneas y los puntos de frenado. Yo diría que cinco vueltas son suficiente para conocer bien un circuito", dijo.

"Alonso sueña en rojo... antes ya lo hizo en plata"

2009-10-28T12:28:00.000-07:00

Cuentan que cuando en 1901 Winston Churchill llegó a la Cámara de los Comunes, miró hacia las filas laboristas. "Así que aquellos son nuestros enemigos", pensó en voz alta. Un veterano diputado conservador le contestó: "No, son nuestros adversarios, a los enemigos los encontrarás a tu lado". Esa lección ya la aprendió Alonso en 2007 cuando compartía equipo con Hamilton. El próximo año, sin embargo, el español tendrá enfrente a su enemigo íntimo. Y el inglés ya ha comenzado la guerra psicológica.

Tras decir que Fernando, en 2007, echó la culpa al coche porque vio que no podía con su compañero de equipo, ahora opina sobre su fichaje por Ferrari en el diario alemán 'Auto Motor und Sport': "Yo no sueño con Ferrari. Todos los que crecen mirando la F-1 escogen un coche. Algunos quieren el Jordan, el coche amarillo, algunos prefieren el coche rojo, otros el de plata. Yo siempre quise el coche de plata". Y apunta: "Todavía puedo recordar cuando Fernando vino aquí y dijo que conducir para nosotros era su sueño. Su sueño era conducir el coche de plata también, entonces puedes tener más de un sueño".

El británico sabe que en 2010 tendrá un duro rival con un coche rojo y no quiere tenerlo también a su lado. Sobre el fichaje de Raikkonen por McLaren fue claro: "Trato de no pensar en cosas que pueden o no suceder, pero Kovalainen es mi amigo y soy feliz de estar con él". En 1904, Churchill, descontento, cruzó la sala y se sentó junto a los laboristas...

Todt arrasa a Vatanen y es el relevo de Mosley

2009-10-24T04:11:00.001-07:00

A su paso, los mecánicos de Ferrari bajaban la cabeza y se ponían a trabajar aún con más ahínco. Los años de éxito de Jean Todt en la escudería de Maranello fueron también el resultado de un gobierno con mano de hierro, con un nivel de exigencia fuera de lo normal. Desde ayer, este pequeño francés es el máximo responsable del automovilismo mundial, el presidente de la FIA después de batir a su antiguo piloto Ari Vatanen, por 135 votos a 49. Nada más ser investido en el cargo, Todt ha mostrado su cara más amable y ha prometido trabajar "para unificar el mundo del motor".

Y no será fácil. Max Mosley, que apoyó a Todt, se ha enemistado con las escuderías y los pilotos. También logró la oposición de los grandes equipos de rallys y se ha cobrado varios cadáveres en el camino. Para su sucesor será importante encontrar la paz general: "Trabajaré para unificar la FIA tanto en su aspecto social como deportivo. Me rodearé de un equipo fuerte y competente en el que no descarto a Michael Schumacher, es como un hijo para mí. ¿La FOTA? Quiero recobrar la armonía con los equipos. Y del caso Briatore, de momento la FIA no está implicada, pero si llega a estarlo será uno de los primeros casos que habrá que tratar con prioridad". En ese equipo que menciona ya figura Carlos Gracia como vipresidente.

Oficial: Robert Kubica ficha por Renault

2009-10-07T11:47:00.000-07:00

La escudería Renault F1 Team ha hecho oficial el fichaje de Robert Kubica como sustituto de Fernando Alonso a partir del año 2010. Los galos no han confirmado por cuantas temporadas ficha el polaco ni quien será su compañero, datos que esperamos conocer en las próximas semanas.

Tras la marcha del bicampeón español a Ferrari, Renault ha optado por recuperar a un piloto que había formado parte del Renault Driver Development, que fue Campeón de las World Series by Renault y que realizó un test con el monoplaza francés antes de que BMW se hiciera con sus servicios.

El joven piloto de 24 años, al que Alonso recomendó para el asiento que él dejará libre, se mostraba muy contento: "Estoy muy feliz de unirme a Renault en la temporada 2010. Siento que tengo una conexión especial con este equipo porque en 2005 gané las World Series by Renault. Esto me dio la oportunidad de probar con el equipo en Barcelona, que me llevó a mi debut en la Fórmula 1."

"Comparto con Renault una mentalidad ganadora fuerte y me siento cómodo con su actitud cordial y abierta. Estoy muy motivado y optimista de que juntos podamos estar al frente de la parrilla el próximo año y esperamos que en la lucha por el título Mundial."

Bob Bell, el reciente nuevo jefe del equipo, comentó: "Estamos muy contentos de haber fichado a Robert para el Renault F1 Team la próxima temporada. Desde que Robert hizo su debut en un Gran Premio en 2006, ha estado en nuestro radar como uno de los pilotos con más talento natural de su generación y se ha convertido en esa promesa, por lo que es bueno tenerle garantizado en uno de nuestros coches para la próxima temporada. Renault tiene grandes ambiciones y esperanzas para el futuro del equipo y creemos que Robert puede desempeñar un papel importante en su cumplimiento."

Toyota parece que finalmente no ha podido convencer al polaco para que se uniese a sus filas y ahora tendrán que centrarse en otras opciones. Williams podría haber hecho también una oferta a Kubica.

Además, Renault, no habiendo confirmado aún al compañero de Robert para el año que viene, deja bastante claro que está buscando a otro piloto para sustituir al franco-suizo Romain Grosjean. La buena noticia es que con este fichaje desaparecerán los rumores sobre el futuro de la marca francesa en la Fórmula 1.

GP de Japón 2009 en directo

2009-10-01T13:46:00.000-07:00

Se acabó la comodidad de ver la Fórmula 1 a las dos de la tarde y con la comida recién hecha en el plato porque en las dos próximas carreras los horarios serán muy distintos a los habituales. Empezando por este fin de semana, el GP de Japón 2009 nos hará trasnochar mucho a los que queramos ver en directo un Gran Premio que, tras dos años de exilio, vuelve al alucinante y súpertécnico circuito de Suzuka.

En Blog antihamilton nos prepararemos unos cafés bien calentitos y un fin de semana más no faltaremos a nuestra cita. A primerísima hora del sábado os contaremos en riguroso directo todo lo que ocurra en la sesión de clasificación. Y el domingo, a la misma hora, viviremos con vosotros la décimoquinta prueba puntuable del Mundial de F1 2009.

Fijaos bien en los horarios del GP porque son muy distintos, los teneis tras el salto. Los monoplazas empezarán ya esta madrugada a rodar por el asfalto, te lo vas a perder??
Horarios programados por este blog:

Viernes, 2 de octubre:
03:00 h -> Libres 1
07:00 h -> Libres 2

Sábado, 3 de octubre:
04:00 h -> Libres 3
07:00 h -> Clasificación
11:05 h -> Libres 3 (repetición)
12:50 h -> Clasificación (repetición)

Domingo, 4 de octubre:
07:00 h -> GP de Japón
11:55 h -> GP de Japón (repetición)

Barrichello espera continuar en F1 en 2010

2009-10-01T13:42:00.000-07:00

Nos acercamos a final de temporada y vamos así conociendo las parejas de pilotos que tendrá cada equipo, de momento conocemos las de Red Bull, Ferrari, Force India y Toro Rosso. Claro que aún no sabemos en qué equipo acabarán algunos pilotos, o si seguirán corriendo. Por ejemplo, no sabemos donde estará Rubens Barrichello. Se podría pensar que este es su último año, ya que es el piloto más mayor de la parrilla actual, pero el brasileño declaró hoy que está seguro de que estará en la parrilla del año próximo.

Rubens también dijo hoy en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Japón que espera que el coche que le den la temporada que viene sea competitivo.

Cuando se le preguntó si correría el año que viene dijo: "Estoy 100% seguro, o quizás mejor decir 99,9%. Espero estar corriendo en un coche competitivo y creo que estaré conduciendo un coche competitivo el próximo año, pero eso es todo lo que puedo decir por ahora", dijo Barrichello.

Con esto es casi seguro que se refiere a Williams, ya que está en contacto con dicha escudería. Allí, compartiría equipo con el debutante Nico Hulkenberg, ganador de la GP2 de este año. Mclaren y Brawn GP parecían estar interesados en Nico Rosberg, así que podría darse el caso de que Barrichello y Rosberg 'intercambiaran' sus asientos. Kazuki Nakajima, podría encontrarse en 2010 fuera de la F1, pero también podría correr en uno de los nuevos equipos.

Alonso recomienda a Kubica para Renault

2009-10-01T13:39:00.000-07:00

Fernando Alonso dejará Renault y con ello un asiento libre en dicho equipo, en una semana sabremos quién lo ocupará y si Romain Grosjean, piloto actual de la escudería francesa, continuará corriendo para el equipo del rombo.

Alonso recomendó a Renault que uno de sus pilotos fuera el polaco Robert Kubica, que tras la marcha de la categoría reina de su equipo actual, BMW, aún no se sabe donde correrá el año que viene.

Al preguntársele a Alonso esto, a quien le recomendaría a su equipo actual como piloto para ocupar su puesto en 2010, no dudó y señaló a su amigo Robert, diciendo que tiene muchas posibilidades de ser piloto del equipo francés gracias a su talento, ya que lo considera uno de los mejores pilotos del Mundo.

"Robert Kubica, tiene muchas posibilidades. Es uno de mis mejores amigos y de los mejores pilotos del mundo. Si Renault tiene alguna oportunidad le recomendaría", aseguró el español

Ferrari hace oficial el fichaje de Alonso

2009-09-30T12:21:00.000-07:00

Fernando Alonso correrá en Ferrari a partir de 2010, según el anuncio oficial hecho por la escudería a través de un comunicado. La unión que no hace sino confirmar lo que ya adelantó AS en su día. El preacuerdo entre ambos para este contrato que se inicia en 2010 data de 2008. El compromiso del piloto asturiano con la escudería será de tres años, de 2010 a 2012, si bien se contempla la posibilidad de que si Alonso así lo desea puede prorrogarlo por dos más.

Stefano Domenicali, siempre bajo la supervisión del presidente Montezemolo, ha sido el encargado de concretar el acuerdo, que incluía la posibilidad de que Fernando hubiera corrido ya con un coche rojo incluso este año. Sin embargo, las dificultades para despedir a sus dos pilotos con contrato vigente, Massa y Raikkonen, impidió que esta opción llegará a concretarse.

El comunicado precisa que la "formación de la escudería la próxima temporada estará compuesta por Felipe Massa y Fernando Alonso, con Giancarlo Fisichella en el papel de piloto reserva".

En principio, el anuncio debía producirse la próxima madrugada (mañana en Japón), pero el hecho de que a esa hora esté previsto hacer oficial la marcha de Raikkonen a McLaren obligó a Ferrari a adelantar sus planes. En el comunicado, precisamente, se indica que "Kimi Raikkonen dejará la escudería a la conclusión de este campeonato, al témino de una relación fructífera y rica en éxitos que le llevó a conquistar el título mundial de pilotos en 2007 y a contribuir de manera decisiva al título de constructores ganado por Ferrari en el mismo 2007 y en el año siguiente".

Según parece, se producirá será un trasvase de ingenieros y mecánicos hacia Ferrari por petición expresa de Alonso. En concreto se trata de personas procedentes de Red Bull, McLaren y la propia Renault con los que Alonso desea trabajar en esta nueva etapa.

Este jueves Ferrari anunciará el fichaje de Fernando Alonso

2009-09-28T08:12:00.000-07:00

Según todas las previsiones y después de que el director general de Renault haya admitido que "echarán de menos a Alonso", el jueves, en el trazado de Suzuka, la Scuderia italiana confirmará el fichaje del piloto español Fernando Alonso para 2010.

Según el prestigioso diario alemán Auto Motor und Sport, el acuerdo entre la escudería italiana y el piloto asturiano tendrá lugar este mismo jueves desde las inmediaciones del GP de Japón.

Ferrari no quiere pronunciar las palabras mágicas y se está haciendo de rogar. "Es una posibilidad, pero no está garantizado", sigue declarando el jefe del equipo, Stefano Domenicali. Pero todo los informes apuntan ya a un comunicado oficial en el país nipón.

Al parecer, según el Daily Telegraph, los abogados de la Scuderia ya se han puesto en marcha para cerrar los últimos detalles de la salida de Kimi Raikkonen del equipo. El finlandés podría volver a la escudería McLaren, en la que estuvo desde 2002 hasta 2006, con la ayuda del patrocinio de Santander, que participará en su mudanza financiera.

Por su pare, el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, admitió después de la carrera de Singapur que el rendimiento de Heikki Kovalainen no era el esperado y que se sentía decepcionado con su actuación. Además, alagó públicamente el talento de Raikkonen.

"Consideramos que Kimi es uno de los mayores talentos de este deporte", afirma.

Según diversas informaciones, tanto Lewis Hamilton como su padre estarían muy interesados en la perspectiva de tener a Raikkonen como compañero el próximo año.

"En este momento estoy muy contento con cómo están las cosas en el equipo, pero tenemos que ver qué pasa", dijo Hamilton.

McLaren niega una filosofía de "números 1"

2009-09-28T08:06:00.000-07:00

Mercedes McLaren se niega a confirmar la llegada de Kimi Raikkonen a la escudería alemana en 2010 a pesar de que todas las piezas movidas por el banco Santander encajen a la perfección.

Con todas las miradas puestas en Fernando Alonso y su casi inminente llegada a la Scuderia Ferrari, Raikkonen es la pieza que se quedaba descolgada. Pero el banco Santander parece que está haciendo sus últimos movimientos financieros para que la mudanza del finlandés se complete lo antes posible y deje paso a un panorama totalmente distinto al de la temporada 2009.

¿Y qué dicen los jefes de McLaren? Martin Whitmarsh y Norbert Haug no han mencionado concretamente la llegada de Raikkonen. Se han limitado a contestar que "Mclaren nunca ha tenido la filosofía de números uno".

Domenicali reconoce que podrían anunciar su dupla de pilotos en Japón

2009-09-28T08:03:00.000-07:00

El prestigioso diario alemán Auto Motor und Sport ha afirmado que la Scuderia Ferrari anunciará el acuerdo con Fernando Alonso de cara a la próxima temporada el próximo jueves en el circuito de Suzuka, donde este fin de semana se disputará el Gran Premio de Japón.

Preguntado por estas informaciones, el jefe de equipo de la escuadra italiana Stefano Domenicali ha reconocido que "es una posibilidad, pero no está garantizado" que Ferrari de a conocer su dupla de pilotos para el próximo año en Japón.

Las cuentas de Button para ser campeón en Suzuka

2009-09-28T07:57:00.000-07:00

El británico Jenson Button tiene en su mano hacerse matemáticamente con el título de pilotos en el próximo Gran Premio de Japón. Con quince puntos sobre Rubens Barrichello a falta de tres carreras, Button necesita endosar cinco puntos a su compañero de equipo para hacerse con el título.

Más fáciles son las cuentas de su equipo Brawn para convertirse en campeón de constructores. Con 43'5 puntos sobre su más inmediato perseguidor, el equipo inglés se convertiría en campeón si Red Bull no es capaz de recortarle más de 6,5 puntos en Suzuka.

Fernando Alonso destaca la dificultad de Hungaroring

2009-07-18T09:41:00.001-07:00

"Las últimas actualizaciones nos han hecho mucho más competitivos. Es una pena que no pudiéramos (en el GP de Alemania) entrar en la Q3 porque salir en el puesto 12 significa que estás fuera de posición y no pudimos ofrecer el verdadero ritmo del coche en la primera mitad de la carrera", explicó Alonso. "Cuando tuve un poco de espacio", añadió, "el coche iba muy rápido y pude hacer los mejores tiempos en 11 vueltas, de ahí que esté convencido de que tenemos potencial para estar en el podio. Es fácil decir lo que debiera haber pasado pero salir con dos puntos (terminó séptimo) fue un poco decepcionante", aseguró el doble campeón mundial.

Hungaroring suscita grandes recuerdos tanto a Fernando Alonso como al equipo Renault. "Los recuerdos de mi victoria en 2003 son muy especiales porque también fue la primera victoria de Renault desde su regreso a la Fórmula uno y el triunfo dio una gran motivación y confianza a todo el equipo". "Siempre disfruto visitando Budapest porque en esa ciudad la gente es muy amable y suele haber un ambiente relajado en el paddock porque todo el mundo está pensando ya en las vacaciones de verano", comentó.

El circuito de Budapest "es uno de los más lentos de la temporada", apunta Alonso. "Estás casi siempre en una curva, de ahí que sea muy exigente tanto en el aspecto mental como en el físico, especialmente si hace calor. Se necesita mucha estabilidad delante, buena tracción y adherencia para salir bien de las curvas", dijo. "Adelantar", prosiguió, "es muy difícil y la única oportunidad real está en la primera curva y al final de la recta principal, por eso es muy importante estar al máximo en la calificación para empezar la carrera dentro de los diez primeros".

Hamilton y De la Rosa recogen firmas por la conducción sin alcohol en Madrid

2009-07-02T05:02:00.002-07:00

El británico Lewis Hamilton, actual campeón del mundo de Fórmula Uno, y el español Pedro de la Rosa han presentado hoy en Madrid la iniciativa 'Únete al pacto', que promueve la recogida de firmas para acabar con la mezcla de consumo de alcohol y conducción.

Dicha campaña, a la que pueden unirse todos los individuos e instituciones que lo deseen, ha sido puesta en marcha por el grupo británico de bebidas alcohólicas Diageo y por la firma Johnnie Walker, y cuenta con el respaldo de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Tanto Hamilton como De la Rosa, que han hecho su aparición en el escenario dentro de un Mercedes, han coincidido en que esta iniciativa no consiste en que "nadie se lo pueda pasar bien". "Sólo venimos a decir que, cuando bebes, no hay que conducir", ha explicado el piloto español.

Hamilton ha calificado de "estupenda" esta campaña y ha manifestado que se trata "de ser responsable y tomar la decisión correcta".

"Nosotros sabemos lo que significa conducir al límite y, cuando coges un coche en la calle, el peligro es el mismo", ha concluido De la Rosa, embajador de 'Únete al pacto' en España.

Pere Navarro, director de la DGT, explicó durante la presentación que le gusta que 'Únete al pacto' preste especial atención a los jóvenes y a la noche, que ha definido como "un área delicada", y ha destacado la promoción de la figura del conductor alternativo que realiza esta iniciativa.

Al término del acto, Hamilton, De la Rosa y el periodista Michael Robinson, que ejercía de maestro de ceremonias, han registrado sus firmas, las tres primeras de la campaña, en la web www.unetealpacto.com.

Precisamente a través de dicha página se elegirá, mediante sorteo, a uno de los firmantes, para que su nombre figure en el casco que Lewis Hamilton lucirá durante la carrera del Gran Premio de Fórmula Uno, que se disputará en Valencia el próximo 23 de agosto.

Alguersuari más cerca de correr con Toro Rosso

2009-07-02T05:02:00.001-07:00

España puede tener tres pilotos en la parrilla en 2010. A Fernando Alonso, muy probablemente en Ferrari, pueden unírseles el debutante Jaime Alguersuari en Toro Rosso y el experto Pedro de la Rosa en Campos Meta1. En el caso del jovencísimo ganador de la Fórmula 3 británica y actual undécimo clasificado de las World Series (lideradas por Marcos Martínez), está en marcha una operación para convertirle en piloto titular del equipo italiano el año próximo. Con el apoyo de Repsol, el prometedor catalán aspira muy seriamente al puesto que actualmente ocupa Sebastien Bourdais, con un pie fuera de la escudería. Y puede ser el momento idóneo, la F-1 se abre el año que viene a nuevos equipos y pilotos. Su rival por la plaza es el neozelandés Brendon Hartley.

Jaime dio ayer otro paso en su camino hacia el Olimpo de la F-1 después de que Red Bull le nombrara tercer piloto y reserva de sus dos equipos desde el GP de Alemania y hasta el final de temporada. A sus 19 años, sustituye precisamente a Hartley, al que retiran después de haber vivido los grandes premios de medio año junto a los ingenieros y pilotos titulares de ambos equipos. La escudería austriaca enfoca el puesto de tercer piloto como una parte más del programa de aprendizaje de su cantera de estrellas y ahora llega el turno de Jaime en la segunda mitad de la temporada. Y en el mejor momento, cuando el mercado está en plena efervescencia.

Mientras a Hartley le mandan a las F-3 Euroseries, para que intente destacar en el campeonato, al barcelonés le pilló la noticia en la sede británica de su equipo de las World Series, donde prepara con mimo la cita de este fin de semana. Alguersuari se lo tomó con tranquilidad y su mente está en subir al podio en Silverstone, pista que conoce a la perfección.

Te presento a los nuevos equipos de F1

2009-06-12T10:46:00.000-07:00

Equipo: Campos Grand Prix"
Nacionalidad: Española
Director general: Adrián Campos Suñer

El equipo Campos Racing se puso en marcha en 1998 gracias al ex piloto de Fórmula 1 Adrián Campos. Desde entonces, ha competido en varios campeonatos, desde GP2 a Euro F3. Ha ganado seis campeonatos, cinco campeonatos como constructor y posee actualmente el título de 2008 de GP2.

En 2008, Adrián Campos formaba parte del equipo Barwa International Campos Team junto a Alejandro Agag y lograron alzarse con el título de constructores en GP2. Sin embargo, Campos cedió todas sus acciones a Agag y se desvinculó del equipo, formando el nuevo Campos Grand Prix.

Aunque el equipo se ejecuta bajo el nombre de Campos Grand Prix, la escudería está en colaboración con Meta Imagen, agencia de deportes especializada en la gestión de eventos, adquisión de patrimonio, relaciones públicas y marketing.

Campos GP tiene su sede en Madrid, en la que alberga tanto el departamento de marketing como el de administración. Sin embargo, el centro técnico se encuentra en Valencia, a 25 km del circuito Ricardo Tormo. Este departamento gestiona actualmente el diseño y el desarrollo de los monoplazas de F3 de Campos Racing, Mexico A1GP y Barwa International GP2.

Como parte de la solicitud para competir en la F1 de 2010, Campos GP ha aceptado la oferta del fabricante de motores Cosworth y la colaboración técnica la desarrollará junto a Dallara Automobil y Xtrac.

Equipo: Manor F1 Team
Nacionalidad: Británica
Director general: John Alfred Booth

El nombre de Manor nació en 1990 cuando el ex piloto John Booth decidió fundar su propia escudería. Desde entonces, Manor ha logrado 171 victorias y 19 títulos, en campeonatos como la Fórmula Renault, o la Fórmula 3 Euroseries.

Manor centra sus actividades en dos sedes, localizadas en el Reino Unido, más concretamente en las localidades de Sheffield y en Bicester. Sus innovaciones técnicas se caracterizan por los diseños de sus monoplazas, probados y puestos al límite digitalmente en un programa de desarrollo por WRL (Wirth Research Limited).

WRL se formó como compañía de ingeniería por Nick Wirth en 2003, especializándose en el desarrollo y producción en el sector de la alta tecnología. Los diseños de WRL ha sido acertados, como demuestras las victorias cosechadas en la Indy Racing League en 2004 y 2005, y recientemente por la producción de diseños para Honda para las American LeMans Series.

Wirth, el cual ocupará el cargo de director técnico en Manor Grand Prix, inició su carrera como ingeniero aeronáutico en la escudería March F1. Él era el encargado de la aerodinámica, así como de la proyección y diseño de nuevos componentes en el tunel de visto en 1988 y 1989.

Desde 1993 a 1995, Wirth pasó a ser el fundador, propietario y director técnico del equipo Simtek F1, el cual formó parte de la parrilla de F1 en 1994, donde Wirth continuó hasta lograr ser el director técnico de Benetton F1 desde 1996 hasta 1999.

Como parte de la solicitud para competir en la F1 de 2010, Manor F1 ha aceptado la oferta del fabricante de motores Cosworth.

Equipo: Team US F1
Nacionalidad: Estadounidense
Director general: Ken Anderson

El equipo US F1 es un proyecto nuevo, aunque sus responsables suman muchos años de experiencia en el automovilismo deportivo, cosa que ha atraído a muchos inversores al proyecto inicial.

Ken Anderson, será el director general del equipo US F1, el cual lleva vinculado más de 30 años en el mundo del automovilismo. Sus años de experiencia incluyen el diseño y la construcción de numerosos coches para la participación de las 500 millas de Indianápolis, y coches de las IndyCar Series. También fue director técnico de los equipos Ligier y Onix, ambos participantes en la Fórmula 1.

Peter Windsor, el cual le acompañará en la dirección del equipo, lleva trabajado en la F1 durante más de 35 años como periodista, jefe de equipo y asesor. Fue 'team-manager' del equipo Williams-Renault consiguiendo el título de constructores, trabajó en los departamentos de chasis y suspensiones del equipo Ferrari y fue asesor de ex pilotos como Nigel Mansel y Carlos Reutemann.

Como parte de la solicitud para competir en la F1 de 2010, US F1 ha aceptado la oferta del fabricante de motores Cosworth.

Campos Grand Prix correrá el próximo Mundial

2009-06-12T10:44:00.000-07:00

Campos se convertirá así en la primera escudería española que compite en la Fórmula Uno. En total, trece equipos fueron seleccionados para el año que viene, tres más que en 2009, después de que la FIA limitara el número máximo de bólidos a 26.

Repiten los diez que ya compiten este año y a ellos se suma, además de Campos, el equipo Manor Grand Prix y el Team USF1. McLaren, Sauber, Renault, Toyota y Brawn presentaron su inscripción condicionada a que se modifiquen los cambios reglamentarios para 2010 y la FIA les invitó a levantar esas premisas antes del próximo viernes para hacer definitiva su inscripción.

La lista incluye a Ferrari y el resto de los equipos que habían amenazado con salir del Mundial de Fórmula Uno descontentos con las modificaciones introducidas por el presidente de la FIA, Max Mosley.

Además de la escudería italiana, la única que no se ha perdido ningún Mundial desde su creación, habían emitido la misma amenaza Renault, Toyota, Red Bull y Toro Rosso.

Estos equipos no comparten el proyecto de Mosley de limitar desde el año próximo el presupuesto de los equipos a 45 millones de euros, sin contar los gastos de patrocinio y el sueldo de los pilotos.

Aunque son partidarios de reducir los gastos, esos equipos, han impulsado en el seno de la asociación de escuderías (FOTA) una iniciativa para que esa reducción se haga de forma más progresiva.

Impulsado por el ex piloto Adrián Campos, el nuevo equipo de la Fórmula Uno está presidido por José Ramón Carabante y entre los nombres que se barajan para llevar sus volantes figuran los españoles Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa.

Peor suerte ha corrido el Epsilon Euskadim, impulsado por Joan Villadeprat, que confiaba en entrar en la lista gracias a su experiencia en los escalones inferiores del Fórmula Uno, desde el World Series 3.5 al F-Renault 2.0, pasando por el karting.

La Asociación de escuderías dicen que fueron inscritas "contra su voluntad"

2009-06-12T10:43:00.000-07:00

En una carta enviada a la FIA, la FOTA señala que "todos los equipos (que componen la organización) están unidos en su preocupación frente a la crisis persistente y están muy inquietos por la crisis a la que hace frente la Fórmula Uno, una crisis generada dentro".

La FIA publicó este viernes la lista de los trece equipos que participarán en el próximo Mundial en el que incluyó a los diez equipos actuales y tres nuevos.

Sin embargo, la inscripción de Toyota, McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault y Brawn GP se hizo con la condición de que retiren las condiciones que presentaron en el momento de su inscripción, relativas a su negativa a aceptar las nuevas reglas impuestas por la FIA.

A esos equipos les dio un plazo, que acaba el próximo viernes, para retirar esas condiciones.

La FOTA señaló que Ferrari, Red Bull y Toro Rosso también pusieron sus condiciones en el momento de hacer su petición y que si la FIA no las ha tenido en cuenta ha sido "contra su voluntad".

Ferrari fue más allá y anunció que no participará en el Mundial si no se modifican las reglas previstas por la FIA.

Las escuderías amenazaron con no participar en el Mundial del año próximo si la FIA persiste en su intención de cambiar las reglas de la Fórmula Uno, sobre todo en lo que se refiere a los límites presupuestarios.

La FOTA amenazó con buscar "soluciones alternativas" en caso de que no se atienda a sus peticiones.

La asociación de escuderías indicó "haber solicitado respetuosamente la intervención del Consejo Mundial del Deporte para facilitar una solución a la situación presente".

Los únicos equipos que aceptan el nuevo reglamento de la FIA, Williams y Force India, fueron temporalmente excluidos de la FOTA.

La mayoría de los equipos no aceptan las restricciones presupuestarias previstas por la FIA para el próximo Mundial, cuando prevé limitar los presupuestos a 45 millones de euros sin contar los gastos de patrocino y los sueldos de los pilotos.

Ferrari podría no participar en el Mundial de 2010

2009-06-12T10:11:00.001-07:00

"En cuanto a la publicación de la lista de los inscritos en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno del 2010, que incluye también a Ferrari como inscrito sin condiciones, Ferrari desea reafirmar", dice en un comunicado la escudería italiana, que "el 29 de mayo pasado Ferrari presentó una inscripción al Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno sujeta a determinadas condiciones. A día de hoy, tales condiciones no han sido satisfechas", prosigue.

La escudería italiana asegura que, a pesar de todo ello y de una invitación enviada por escrito a la FIA para que no lo hiciera, la Federación de Automovilismo la ha incluido en la lista de participantes sin condiciones.

"Con el fin de evitar toda duda, Ferrari reafirma que no participará en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno del 2010 con un reglamento adoptado por la FIA en violación de los derechos de Ferrari incluidos en un acuerdo escrito con la misma Federación", concluye la nota.

La escudería italiana se muestra de este modo firme en su decisión de abandonar el Mundial de Fórmula Uno si no se cambian ciertos aspectos del nuevo reglamento de la FIA para el próximo año.

El principal punto de desacuerdo se refiere a la intención de la FIA de limitar el presupuesto de cada equipo a 45 millones de euros, sin contar los gastos de patrocinio y el sueldo de los pilotos.

Tiempos de la primera sesión libre

2009-04-16T23:15:00.001-07:00

1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:37.334

2. Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:37.450

3. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:37.566

4. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:37.672

5. Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:37.752

6. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:37.764

7. Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:37.860

8. Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:37.894

9. Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:38.089

10. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:38.195

11. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 1:38.223

12. Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:38.274

13. Sebastien Buemi Toro Rosso STR3 Ferrari 1:38.307

14. Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:38.319

15. Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 1:38.418

16. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:38.456

17. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:38.460

18. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:38.463

19. Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:38.730

20. Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:38.825

"McLaren podría resultar excluido"

2009-04-12T08:17:00.000-07:00

Bernie Ecclestone habla de la F-1 como un aficionado más. Y sus opiniones son una puerta hacia las suspicacias y el temor de los aludidos. La última versa sobre lo que piensa de la polémica de las mentiras de Hamilton y McLaren en Australia: "Hay que investigar en profundidad para averiguar lo que realmente pasó, pero se trata de un robo de puntos. Eso supone mucho dinero, por lo que podemos hablar de fraude. Aunque estoy convencido de que no pensaron en las consecuencias, McLaren ya estuvo ante el Consejo hace poco y nunca es bueno volver en tan rápido", declaró Bernie al diario 'Daily Mail'.

Y concluyó: "Hay muchas sanciones posibles. Sería terrible excluir a un equipo del campeonato, pero es algo que podría suceder". Hay que recordar que McLaren comparecerá, en sesión extraordinaria, ante el Consejo Mundial el 29 de abril, en París, para responder por lo ocurrido en Albert Park. La FIA considera que la escudería violó las reglas en cinco puntos: 1. Dijo que no le dio instrucciones a Hamilton. 2. Hizo mentir al piloto cuando fue a declarar. 3. No reparó en la injusta sanción a Trulli. 4. No intentó corregir el comunicado original. 5. Incitó a Lewis a mantener el falso testimonio. No pinta bien para McLaren Mercedes.

Piquet: "Toda la mierda me cae a mí"

2009-04-09T12:50:00.000-07:00

Piquet no aguanta más. Harto del trato recibido por la prensa y por su equipo, que le considera claramente por detrás de Fernando Alonso, ha estallado en unas declaraciones a la revista británica 'F1 Racing', en la que se queja del trato recibido en Renault y critica a Briatore. La entrevista, realizada con preguntas de los lectores, no tiene desperdicio.

"Tengo un compañero de equipo que es bastante fuerte y el equipo mira hacia él. Me gustaría una situación en la que el equipo mirara hacia mí", confiesa el brasileño sobre la atención que reciben uno y otro por parte de su equipo. Incluso llega a tachar indirectamente a Alonso de egoísta, ya que según él, no pudo probar el R29 en pretemporada todo lo que le hubiera gustado. "Fernando quería probar la mayor cantidad de tiempo y el equipo quería que él probara porque creen que puede evolucionar el coche más rápido".

Sobre el director de la escudería, el italiano Flavio Briatore, asegura que "no siempre es justo, puede llegar a ser muy duro. Uno necesita ser capaz de ignorar las cosas malas, absorber las buenas y juzgarlo todo". Puesto a quejarse, Nelsinho lo hizo hasta de las estrategias, en las que los resutados de Alonso también tienen prioridad. El colmo de la mala suerte lo supuso Singapur, donde el brasileño se estrelló y su compañero de equipo terminó ganando la carrera. "El equipo llamó a Fernando en el momento justo. Toda la mierda me pasa a mí y él tiene suerte. Como en los tests de pretemporada este año".

Según Piquet, al que un lector pregunta si su situación se parece a la de Irvine cuando el irlandés era compañero de Schumacher en Ferrari. Irvine dijo en su momento que esa situación era como si te golpearan en la cabeza con un bate de crícket durante cuatro días, y según Piquet, se trata de un caso "un poco similar. Es muy duro, sí. Diría que es casi así".

El GP de Malasia podría tener 2010 "un horario más adecuado"

2009-04-07T03:12:00.000-07:00

Los responsables del pasado Gran Premio de Malasia, segunda prueba del Mundial de Fórmula 1, reconocieron su frustración porque la carrera no se acabase debido a la lluvia y mostraron su determinación a que en 2010 se celebre en un horario "más adecuado".

El pasado domingo, la bandera roja hizo acto de aparición cuando se habían disputado 32 de las 56 vueltas al trazado de Sepang y cuando la lluvia era muy intensa. La salida se realizó en un horario más ''europeo'', como el Gran Premio de Australia, y el semáforo se puso en verde a las 17.00, hora local (11.00 en España).

"Definitivamente, necesitamos proponer un horario más adecuado para nuestro Gran Premio. El tema es si tenemos suficiente luz del día, y el domingo no era el caso", indicó Razlan Razali, director ejecutivo del circuito de Sepang al diario malayo ''The Star''.

Para el directivo, esta decisión de retrasar la prueba para lograr más audiencia de la zona europea, cree que perjudicó a los aficionados que "se marcharon insatisfechos con una carrera más corta". "Creo que todos los implicados en la Fórmula 1 también perdieron dinero", añadió.

Razlan apuntó que los organizadores del Gran Premio de Malasia ya habían discutido sobre la posibilidad de comenzar la carrera a las 15.00 horas (09.00) o a las 16.00 (10.00).

Además, varios pilotos habían expresado que retrasar los inicios de las dos primeras pruebas del Mundial no era una buena idea. "La carrera debería haberse disputado de día o por la noche, nunca entre medias, es una locura", señaló al respecto el brasileño Felipe Massa (Ferrari), mientras que el inglés Jenson Button (Brawn GP), ganador el domingo, compartió esta opinión. "No creo que antes pensásemos que era una idea fantástica", advirtió el líder del Mundial, que se llevó únicamente cinco puntos por reglamento.

Asi Quedo el final de carrera

2009-04-07T02:59:00.000-07:00

Tiempos finales de la carrera:

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 31 55:30.622 1 5
2 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 31 +22.7 secs 10 4
3 10 Timo Glock Toyota 31 +23.5 secs 3 3
4 9 Jarno Trulli Toyota 31 +46.1 secs 2 2.5
5 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 31 +47.3 secs 8 2
6 14 Mark Webber RBR-Renault 31 +52.3 secs 5 1.5
7 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 31 +60.7 secs 12 1
8 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 31 +71.5 secs 4 .5
9 3 Felipe Massa Ferrari 31 +76.9 secs 16
10 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 31 +102.164 secs 15
11 7 Fernando Alonso Renault 31 +109.422 secs 9
12 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 31 +116.130 secs 11
13 8 Nelsinho Piquet Renault 31 +116.713 secs 17
14 4 Kimi Räikkönen Ferrari 31 +142.841 secs 7
15 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 30 Spin 13
16 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 30 Spin 20
17 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 30 +1 Lap 19
18 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 29 Spin 18
Ret 5 Robert Kubica BMW Sauber 1 Engine 6
Ret 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 0 Spin 14

Rosberg otra vez el más rápido.

2009-04-02T23:15:00.000-07:00

El Williams de Nico Rosberg, al igual que en Australia, ha vuelto a ser el más rápido en los primeros entrenamientos libres aquí en Malasia. Fernando sigue con dolores de oído y con algo de fiebre. Renault ha decidido no forzarle demasiado hoy y por eso sólo ha dado 12 vueltas. Ha logrado el 16º mejor tiempo. Muchas salidas de pista, muchos trompos y susto monumental de Raikkonen al que las baterías del KERS le han jugado una mala pasada. Aunque todavía no está confirmado el problema da la sensación de que las baterías de ión-lithio han empezado a quemarse y la humareda en el interior del cockpit ha sido brutal. Kimi ha tenido que soltarse los cinturones e incorporarse un poco del asiento para no tragar todo el humo. Los problemas de refrigeración de la batería han sido muy habituales en Ferrari en pretemporada y aquí en Malasia con el calor sofocante el problema se agrava.
Pos Piloto

Equipo Tiempo Vueltas
1. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:36.260 + 27
2. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:36.305 + 0.045 25
3. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1:36.430 + 0.170 20
4. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) 1:36.487 + 0.227 22
5. Massa Ferrari (B) 1:36.561 + 0.301 21
6. Raikkonen Ferrari (B) 1:36.646 + 0.386 18
7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:36.699 + 0.439 16
8. Webber Red Bull-Renault (B) 1:36.703 + 0.443 23
9. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:36.747 + 0.487 25
10. Glock Toyota (B) 1:36.980 + 0.720 27
11. Trulli Toyota (B) 1:36.982 + 0.722 26
12. Fisichella Force India-Mercedes(B) 1:37.025 + 0.765 20
13. Kubica BMW Sauber (B) 1:37.039 + 0.779 18
14. Piquet Renault (B) 1:37.199 + 0.939 20
15. Sutil Force India-Mercedes(B) 1:37.241 + 0.981 18
16. Alonso Renault (B) 1:37.395 + 1.135 12
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.634 + 1.374 22
18. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:37.640 + 1.380 17
19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:38.022 + 1.762 19
20. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:38.483 + 2.223 7

Raikkonen advierte de que puede ganar en Malasia

2009-04-01T09:30:00.001-07:00

Kimi Raikkonen fue una de las decepciones de Australia: acabó contra el muro y completó el desastre de Ferrari, que terminó la primera carrera del año sin puntuar, algo que no hacían desde 1992. ¿Será esta la tónica dominante en los de Maranello?

Raikkonen recuerda que lo que empieza mal no tiene por qué acabar peor: “El año pasado en Melbourne tampoco nos fue bien, y después, una semana más tarde, gané en Malasia”.

Malasia es un circuito más normal para juzgar nuestra competitividad. Las cosas pueden cambiar rápidamente"
Prácticamente sin descanso, todo el circo de la Fórmula 1 se traslada ya a Malasia para la segunda cita del año. Una prueba de fuego para Ferrari, que no quiere defraudar otra vez a sus aficionados.

Kimi explica en su pagina web oficial que espera sacar un mejor rendimiento de la pista malaya: “Antes de empezar la temporada, dije que necesitábamos ver cómo estaban las cosas después de las dos primera carreras. Malasia es un circuito más normal para juzgar nuestra competitividad. Las cosas pueden cambiar rápidamente”.

Lo que está claro es que en Australia el trabajo fue en vano. ¿Qué falló? “Nuestra velocidad en Melbourne no fue tan competitiva como esperábamos de antemano”.

No me sorprendió ver a Brawn GP en lo más alto. Ahora son los favoritos"
La velocidad que sí sorprendió fue la de Brawn GP, flamantes ganadores si la corte de Apelación no tiene ninguna objeción. En cualquier caso, y polémicas aparte, Kimi no se muestra sorprendido por la actuación de los chicos de Ross Brawn.

“No me sorprendió ver a Brawn GP en lo más alto. Ya vimos en las pruebas que eran muy rápidos. Ahora son los favoritos”.

A pesar de todo, Kimi no tira la toalla, ni mucho menos. Esto no ha hecho más que empezar y queda todo un año por delante para mejorar. El campeonato será también reñido: “Creo que el campeonato está abierto. Esta sólo fue la primera carrera de la temporada, y aunque hubiera sido bueno empezarla bien, hay muchas carreras más. Es demasiado pronto para empezar a hacer predicciones. Todo se verá más claro tras tres o cuatro carreras”.

Y hablando de novedades, el KERS era la mayor incógnita de todas. Algunos pilotos, como Timo Glock o Fernando Alonso, ya han mostrado su decepción sobre este sistema. ¿Qué opina Kimi?

“Probablemente lo mejor para nosotros fue que el KERS funcionó bien en la salida, pero no he tenido una ventaja clara para ganar posiciones. No es lo suficientemente bueno como para ganar posiciones, pero la sensación de usar el KERS está genial

Las claves de Alonso para Malasia

2009-04-01T09:25:00.000-07:00

El español Fernando Alonso (tras una carrera decepcionante en Australia, donde no pudo luchar más que por entrar en los puntos) espera mejorar en Sepang, un trazado talismán para él: ha puntuado en todas sus participaciones.

Este año no espera ser menos: “Sepang es totalmente diferente a Melbourne, por lo que espero que nuestro coche se adapte mejor. Es un trazado muy especial para mí, pues he ganado dos veces y probablemente sea mi circuito favorito, así que siempre disfruto las carreras allí. Hay un montón de curvas rápidas; es un circuito donde se puede apreciar de verdad el rendimiento de un Fórmula 1”.

El bicampeón del mundo español espera resarcir a su afición tras la carrera australiana. Tras un año en medio del pelotón, esta temporada sus admiradores quieren verle luchar por la victoria. Él es consciente y espera que Malasia sea el principio de su resurgir, pero aún es realista: “Sobre nuestra competitividad, espero que la carrera de Malasia sea más fuerte. Pero como vimos en Melbourne, todos los equipos están muy reñidos, y tendremos que luchar para terminar en los puntos”.

Para poder mejorar en el presente hay que analizar los errores del pasado. Alonso explica que hay dos puntos clave que fallaron en Australia y que no deben repetirse en Malasia: el bajo rendimiento del KERS y la mala clasificación en la parrilla de salida: “En Australia fallamos en la clasificación, y como consecuencia, lo pagamos en la carrera. Así que necesitamos asegurarnos de clasificarnos bien el sábado para tener una carrera buena. También necesitamos asegurarnos de que podemos sacar lo mejor de nuestro KERS en la salida, pues hay una larga recta hacia la primera curva que puede marcar una gran diferencia”.

Pero hay otro aspecto que se puso de relieve más que nunca en Melbourne: los diferentes componentes de Bridgestone. La degradación de los neumáticos propició las últimas amarguras en la recta final a varios pilotos. Alonso espera aprender y poder optimizar sus ruedas en la siguiente cita: “Tenemos que concentrarnos en sacar el máximo rendimiento de los neumáticos, pues la carrera de Melbourne demostró que los dos componentes juegan un papel muy importante en determinar el rendimiento del coche. Esto será especialmente importante en Malasia, donde las temperaturas serán muy altas, por lo que tenemos que ver cómo se comportan los neumáticos en esas condiciones”.

Renault prepara un nuevo difusor para el GP de China

2009-03-31T10:56:00.000-07:00

Tras la polémica con los difusores la mayoría de escuderías han comenzado a copiar, casi literalmente, las soluciones tomadas por Toyota, Williams y sobre todo de Brawn GP. El equipo Renault no se ha quedado atrás y también se ha puesto manos a la obra debido a la poca eficiencia del KERS y por su falta de tracción y adherencia en circuitos muy bacheados como el de Melbourne.

La escudería francesa al igual que el resto de equipos lleva un par de semanas trabajando en un nuevo difusor doble con el que ganar en el orden de entre un 30% y un 40% de apoyo aerodinámico. Esta nueva renovación aerodinámica se planea que llegue sobre la tercera prueba del campeonato, el gran premio de China. Flavio Briatore sigue a la espera de la decisión de la FIA sobre la legalidad de los actuales difusores.

“Los tres coches (Brawn, Williams y Toyota) son ilegales y la FIA está permitiendo que se ponga en peligro la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor trataba de reducir el efecto suelo de los coches y está permitiendo sistemas en algunos coches que lo acentúan”

Otro de los frentes abiertos se encuentra con el KERS. Fernando Alonso ya ha declarado ayer que dicho sistema no sirve prácticamente para nada. Su peso, sobre todo su difícil colocación y por lo tanto el mal reparto de peso del coche, frente al plus de 80CV durante únicamente 6 segundos ha supuesto que el equipo comience a pensar en su retirada parcial, solo en carreras que este probada su negatividad, o totalmente

Alonso, contra el nuevo sistema de puntuación: "No entiendo el cambio"

2009-03-18T14:12:00.000-07:00

No entiendo la necesidad de cambiar las reglas de este deporte constantemente. Creo que este tipo de decisiones sólo puede confundir a los aficionados". Así ha valorado Fernando Alonso el cambio de puntuación en el Mundial de Fórmula 1 aprobado por la FIA, en virtud del cual se proclamará campeón quien más victorias se apunte y no quien más puntos sume.

"La Fórmula 1 se desarrolla desde hace más de 50 años gracias a los equipos, a los patrocinadores, a los pilotos y, sobre todo, a los aficionados de todo el mundo, y ninguno de ellos ha podido exponer sus propios puntos de vista ante la FIA", señala el piloto asturiano.

"Me preocupan no tanto las decisiones que afectan a la temporada que está a punto de comenzar, sino, sobre todo, aquellas que afectan al futuro de la competición en los próximos años. Espero que haya alguna manera de que estas medidas puedan ser reconsideradas a corto plazo", concluye el asturiano en una clara invitación a la FIA para que rectifique.

Alonso, muy optimista: "Mis opciones de ser campeón son siete sobre diez"

2009-03-15T04:20:00.000-07:00

"Mis posibilidades de ser campeón del mundo son de siete sobre diez", aseguró Alonso en una entrevista a La Sexta. El piloto asturiano dijo sentirse "con muchas ganas" de que se inicie la nueva temporada, que vaticinó como "muy emocionante" a causa de "las nuevas reglas y cambios".

Alonso es consciente del buen rendimiento que ha dado su monoplaza durante los test previos a la temporada, aunque no ocultó que es necesario "evolucionar el coche". "Hemos hecho una buena pretemporada aunque no sabemos muy bien dónde estamos en comparación a los demás equipos, así que tenemos que seguir mejorando cada semana para tratar de estar en cabeza", explicó el piloto de Renault.

Sin embargo, el español quiso desviar la atención generada para la primera prueba de la temporada, que tendrá lugar en Australia el próximo 29 de marzo, ya que cree que lo único importante es cómo termine el equipo a final de año. "Creo que se ha centrado demasiado la atención en Australia porque sólo supone el punto de partida, luego habrá que trabajar e introducir mejoras en el coche", concluyó

McLaren se preocupa por la ‘lentitud’ del MP4-24

2009-03-15T04:19:00.000-07:00

La célebre frase pronunciada por el astronauta Alan Shepard y que hizo mundialmente famosa el actor Tom Hanks en la película ‘Apolo 13’: “Houston, tenemos un problema” podría, muy bien, resumir el actual momento del equipo McLaren: “Woking, tenemos un problema”. Los responsables de la escudería germano-británico han reconocido ya que el coche no es competitivo y que ‘el problema’ está en el chasis, la parte que fabrica McLaren en su centro de Woking, no en los motores que proporciona Mercedes-Benz desde Alemania.

Martin Whitmarsh, director general de McLaren, reconocía ayer que los problemas aerodinámicos son la causa de que el coche no sea rápido en estos momentos. “Nuestro motor es potente, como vimos el año pasado. Por tanto, las causas del bajo rendimiento del MP4-24 hay que buscarlas en el chasis”, explicó Whitmarsh.

El director deportivo de Mercedes, Norbert Haug, admitía, por su parte, que el McLaren “tardará un tiempo en mejorar” y que podrían pasar un par de carreras antes de que sea competitivo. “Evidentemente no estamos donde queríamos estar. Ahora vamos a continuar nuestro programa de ensayos durante cuatro días en Jerez, pero nos va a llevar tiempo mejorar. Estamos trabajando intensamente”, declaró Haug, quien reconoció que “es posible que nos lleve un par de carreras mejorar la configuración técnica. Hay una falta de agarre. Los pilotos tienen buenas sensaciones pero el coche no es lo bastante rápido ni competitivo para ganar carreras”.

Los entrenamientos esta semana en el Circuit de Catalunya han demostrado que el MP4-24 que pilotan Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen presenta problemas con la nueva configuración aerodinámica. El coche rodó en Barcelona dos segundos más lento que el resto y los responsables trabajan contra reloj para rediseñar el vehículo antes de que el Mundial comience el 27 de marzo en Australia.

Para McLaren hoy comienzan cuatro días de entrenamiento en Jerez, los últimos test de la pretemporada y última oportunidad para dar con la tecla y estar a la altura de sus rivales. Además de McLaren con Hamilton, hoy entrenará en el trazado jerezano Renault con Fernando Alonso, Williams con Hulkenberg y BrawnGP con Button. Ferrari y BMW, entre otros, no estarán en Jerez.

Alonso sufre un accidente en Jerez

2009-03-15T04:15:00.000-07:00

Fernando Alonso, piloto del equipo Renault, ha tenido un accidente, sin consecuencias para el español, en los test que están teniendo lugar en Jerez de la Frontera. Alonso, que ha salido a rodar sobre las 09:10 horas de la mañana, ha sufrido un choque frontal con su monoplaza contras las protecciones de la curva 8 del circuito. El asturiano se encuentra, en estos momentos, dentro del box del equipo para valorar los daños del coche e intentar continuar los tests.

Por otro lado, Rubens Barrichello (Brawn GP) ha sido el más rápido, por el momento, con un tiempo de 01'21''846 seguido del piloto alemán Nico Hulkenberg (Williams). El actual campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton (McClaren), no ha completado aún una vuelta cronometrada.

Button, compañero de Rubens Barrichello, ha salido también a pista pero, justo antes de completar su primera vuelta, se ha metido dentro de su box. Ahora mismo hay bandera roja debido al accidente de Fernando Alonso, por lo que los test se encuentran parados. En breve se espera que la organización de luz verde para poder reanudar dichos entrenamientos.

'La Gazzetta' adelanta un acuerdo entre Alonso y Ferrari para 2011

2008-12-28T03:41:00.000-08:00

Fernando Alonso y Ferrari tienen un acuerdo firmado para que el piloto asturiano forme parte de la escudería más laureada de la Fórmula 1 a partir del año 2011, según apunta hoy La Gazzetta dello Sport. El acuerdo sería por 4 temporadas y presumiblemente el damnificado sería Kimmi Raikkonen, quien incluso podría anticipar la llegada de Alonso si su rendimiento en este tiempo no llega a lo exigido por Ferrari.

El diario recuerda las recientes palabras del presidente de Ferrari, Luca Montezemolo, en las que dejaba la puerta abierta a la futura llegada del piloto español a la reciente campeona del mundo por escuderías. "Tenemos a Massa y Raikkonen bajo contrato para los próximos dos años. En el futuro se verá. Alonso es un gran campeón, pero la vida es larga. Él es joven...", decía hace unos días Montezemolo durante la cena de Navidad con los periodistas.

Alonso correría en Ferrari desde el año 2011 hasta 2014, pero el acuerdo incluye un pacto para adelantar la llegada del asturiano a la escudería italiana en función del rendimiento de Raikkonen la próxima temporada. Esto explicaría, según 'La Gazzetta', que Alonso sólo haya renovado por una temporada con Renault.

MARCA.com, al teléfono con la redacción de 'La Gazzetta dello Sport', ha podido confirmar la noticia adelantada por el periódico italiano para evitar suspicacias. El Día de los Inocentes en Italia, conocido como 'Il Pesce d´Aprile', se celebra el 1 de abril (como en Francia, Alemania, Reino Unido y Estados Unidos), y no el 28 de diciembre como en España.

Briatore no cambia a Alonso

2008-12-27T12:36:00.000-08:00

Flavio Briatore es, además de su jefe, un gran admirador de Alonso. En la revista 'F-1 Racing', no duda en alabar al asturiano incluso en comparación con Michael Schumacher: "Son dos pilotos diferentes y en distintas épocas, pero creo que Fernando comete menos errores que Michael. La presión es un estímulo para él. Cuanto más le presionan, mejor lo supera. Michael no fue tan bueno en el manejo de la presión".

Flavio reconoce que cuando Alonso se fue a McLaren, él se entristeció: "Sabía que sería difícil porque la parte humana es muy importante para Fernando y allí no iba a ser feliz. Pero yo no estaba enfadado ni decepcionado, simplemente triste".

Por último, Briatore es contundente con lo que necesita la actual F-1: "Ha llegado la hora de los recortes en los garajes. Es posible hacer un espectáculo igual o mejor que el actual con un 70% menos de dinero del que se gasta ahora".